从物流业的形式来看、一派蒸蒸日上的现象（xiàng），各大渠道的报表中，大部分都提及到本身物流（liú）资源进行优化配置、规模化、集约（yuē）化成（chéng）为不二之选，希（xī）望用（yòng）较小（xiǎo）的成本带来相对大（dà）的效益;一些（xiē）进（jìn）口物流服务供（gòng）应链公司对规模的要求，有时都会胜过对主营业务自（zì）身（shēn）效率和安（ān）定性的追求。当规模成为较高KPI时，运营风险和（hé）道德风险都（dōu）退居到（dào）了非必要位（wèi）置。于是就有（yǒu）了安能的官（guān）微辟谣（yáo）、圆通的网点罢工、远成的海南收购（gòu），未来还可能出现我们意料之外的事件（jiàn）发生（shēng）。

　　进口物流服务供应链（liàn）业规模化的优点：有利于建设货运网络体系，公（gōng）司领域（yù）越大，其成本就会低，可以更好（hǎo）的实现规模经济效益;可提高车（chē）辆运用（yòng）效率，减（jiǎn）少（shǎo）运（yùn）力与能量消耗;可（kě）利于（yú）创新业务。

　　进（jìn）口物（wù）流（liú）服务供应链业规模化的缺点：因进口物（wù）流（liú）服务供应链风险相对较大，而（ér）规模化对货品的完整性和安全性相对（duì）无（wú）法（fǎ）确保。不便于（yú）精细化办理的施（shī）行;因规模化标准化的要求、使得包装成本直线上升、加大了环境压力;快（kuài）递包装污（wū）染的问题日趋严重;通过业内的推动，进口物流服务供应链公（gōng）司（sī）的产（chǎn）量实力片刻会大幅（fú）度增加（jiā）。当整（zhěng）个物流行业供大于求时， 大大超越（yuè）了其承（chéng）载能力，就会呈现产能过剩（shèng）的问题（tí）;因此，当行业供（gòng）应能（néng）力超过需求容（róng）量时，为了减少（shǎo）运力积压（yā）、进行恶性促（cù）销，结果将会（huì）导致全行业（yè）亏损（sǔn）;规（guī）模化产量实力片刻的递（dì）增，会让进口（kǒu）物流服（fú）务（wù）供（gòng）应链公司无法及时反映出的市场调研和服务预测，因此在发现本身运（yùn）力在（zài）市场上（shàng）供不（bú）应求时，就大规模扩张，比谁的公路枢（shū）纽个数、比运量、比网点数，结果导致进口（kǒu）物（wù）流服务供应链企（qǐ）业基础设施（shī）大幅增加，而设备闲置、作业不饱和（hé）现象普遍存在;公司因要保（bǎo）持其快速增长，保（bǎo）证公司的（de）优（yōu）势;其公司就会对外大（dà）规（guī）模假贷或融资，负债大幅度增加;不（bú）只使企业（yè）的（de）资（zī）产负债率逾（yú）越了合理的警戒线水平， 而且也大大增加了财务（wù）本钱，大规模假贷或融资的本钱风险就可能压垮企业。