国内运输公（gōng）司的（de）行车快慢是（shì）和货物的重量有关的，哪些一（yī）般的（de）货车（chē）的（de）行驶（shǐ）速度较之超限（xiàn）车（chē）辆快了不是一点。我们超限（xiàn）车辆运（yùn）输（shū）的大件物品都有既定的流程，需要上报进行审（shěn）批才能够进行运输。国内运输公司为（wéi）了保障道路安全，用政策约（yuē）束（shù）市场。

　　天津运输比普通货运时间慢主要是以下原（yuán）因（yīn）：

　　1. 不（bú）超限（xiàn）的货车在道路上可以以正常速度放心跑车，比（bǐ）如高速上一般（bān）货车速度（dù）在60-80码左右，但是天津运输就不（bú）一样了，对于超重货物（wù）因为运输（shū）风险大，爆（bào）胎和车辆稳定性降（jiàng）低，为确保（bǎo）安全，会低速行驶（shǐ），高速上平（píng）均速度可能在50-60码左（zuǒ）右对于（yú）超宽或超高货物，因为货物尺（chǐ）寸超出了车板极限，在高（gāo）速公路上需要交警部门护送下特殊情（qíng）况还为（wéi）确保货物通行还需要暂时封（fēng）闭（bì）道路才能通过。况且超高货物通过（guò）桥洞隧道时（shí）更需（xū）要减速（sù）慢行，防（fáng）止货物顶（dǐng）端碰（pèng）损桥梁隧道（dào）

　　2.天朝的（de）天津运输受政策影响是见不得光的，每个（gè）省（shěng）份都（dōu）需要办理超限（xiàn）审批手续，而且超限证必须在工作日时间到省会去办理，中（zhōng）间（jiān）都（dōu）要花很多时间和（hé）精力天津（jīn）运输（shū）首先是物价较大（dà），特殊的交（jiāo）通运（yùn）输工具（jù）不易过快，运输速（sù）度本（běn）身（shēn）就很小，为了防（fáng）止大（dà）件的损害(因为运（yùn）输大件一般（bān）都和（hé）国防（fáng）啊，大型的化工（gōng）企（qǐ）业和电（diàn）力设施有关，成（chéng）本（běn）很高也是极（jí）容易损坏的)，具（jù）体按照长宽高重量分（fèn）为（wéi）四个级别（bié），时间（jiān）慢具体体现在（zài）这么几个阶段（duàn），前期调查，对运输经过路线的路桥（qiáo）所能承受的载（zǎi）荷进行一定的检验（yàn）核算，这是（shì）一个很漫长的（de）过程（chéng），然后需（xū）要确定（dìng）优化的路线，和地（dì）方政府部（bù）门进行协商（shāng），谈妥桥梁路面的补偿费等，紧接着就是运输，在（zài）这（zhè）个过程（chéng）中耗时的主要（yào）是一些排障和装卸，当然不排（pái）除还有（yǒu）一些不确定因（yīn）素的产（chǎn）生，例如，车（chē）辆损坏啊，气候因素等（děng）。

　　这些天津（jīn）运输，一般设计国防（fáng）化（huà）工等方面，需要格（gé）外重视，在（zài）前期就要做足充分（fèn）的准备才能对过程有一定的把握。运输过程可能会出现一些不（bú）确定因素，所以（yǐ）前期我（wǒ）们应该尽可能（néng）预想（xiǎng）到可能（néng）出现的情况进行应对措施（shī）的（de）预先设定。