物（wù）流运费（fèi）的问题（tí）是我们卡车司机最为关注的几大（dà）问题之（zhī）一，很多卡友吐槽：以前跑运输，入行（háng）就能挣钱。但是如今这个阶段，挣钱真的（de）很难字。运费为什么那么低（dī）？总结了一些卡友的答案。
 

 

    物盛（shèng）行（háng）业运费为什么这么低？供求（qiú）失衡，车辆的增速高于经（jīng）济增速。如今买车的（de）速度超越（yuè）了经济的开展速度，形成行业内车多货少的场面。特别（bié）是一些新手（shǒu）不懂行情（qíng），恶性压价招致的。

 

    90%是散户（hù），没有（yǒu）固定线路及货源（yuán），来回（huí）乱跑冲击市场，形成了再低的运费也有人拉的市场假象。歹意超载，拉低运费。三（sān）个车的活被一个车干（gàn）了。其它两辆车没活干。单打独斗（dòu），你就没（méi）有话语权。五至七台（tái）车组（zǔ）建（jiàn）小型车队或（huò）运输协（xié）作社。

 

    除了以上（shàng）卡（kǎ）友们吐槽的缘由，有（yǒu）专家给出了这样的解释（shì）：很多（duō）中小型（xíng）物流公司不（bú）靠运费（fèi）赚钱，而是靠（kào）代收货款量（liàng）挣钱（qián），拼（pīn）命压低运费，招致死了一批（pī）小的弱的，大的物流（liú）公司是靠运费挣钱维持，高效劳（láo）高价钱。