港口专业公司检测（cè）过，箱（xiāng）子没有任何问题;运输途中气候风和日丽，干燥不（bú）潮湿;货物装箱时（shí）严格检验，不含水分。为（wéi）什么（me）货到目的港一看，箱（xiāng）壁都（dōu）是水珠，包装湿（shī）了、货物锈了，损失惨重（chóng）谁负责?

　　水的成因

　　集装（zhuāng）箱的水取（qǔ）决于（yú）天气状况，海（hǎi）运航程的长短，货物包装材（cái）料（liào）、集装箱状况以及货物（wù）的敏（mǐn）感度等（děng）。真菌、霉菌（jun1）、霉（méi）在相对湿度（dù）超过55%时会对货物造成损坏。

　　集装箱里面有水主（zhǔ）要可分以下几种情况：货物自带、箱体凝（níng）结、海水入浸、淡（dàn）水入（rù）浸

　　货物（wù）自带

　　湿（shī）气或（huò）水分随货物一起被带入（rù）集装箱（xiāng）。举个例（lì）来说，如果一个（gè）集装箱内装了5吨的（de）家具，家具本（běn）身就会含（hán）有大概8%到25%的（de）湿度，根据木材（cái）类型（xíng）、家具干燥处理程度的不同而有所不同。这相（xiàng）当于大约400-1250升（shēng）的水。这里（lǐ）边（biān）的湿气有（yǒu）些就（jiù）会散发（fā）到集装箱内的空气（qì）中，成为集装箱水汽凝结的一（yī）个重要（yào）来源。

　　箱体凝结（jié）

　　在集装箱远洋（yáng）运输或存储过程中（zhōng），货柜往往会（huì）经历高温气候及较强的（de）昼夜温差变化，温度变化会在（zài）0-8摄氏（shì）度，湿度会高达98%，这就（jiù）是凝露（lù）现象，当温度为（wéi）30度时，空气中水含量为30.4g每平方米。当温度由30摄（shè）氏度降低到18摄（shè）氏度（dù），水蒸气就会凝结（jié）成水滴，若是40英尺货柜则产生（shēng）1000克的冷凝水，就（jiù）会造成“集装箱（xiāng）雨”。

　　海（hǎi）水（shuǐ）入侵

　　常在海上漂，哪能不湿箱?如果遇到大风大（dà）浪，如果恰好（hǎo）箱体有小损伤，如果（guǒ）又在甲板（bǎn）上，或者遭遇海（hǎi）上事故，落入海里，那进海水或潮湿是（shì）没跑的。这个（gè）不多说。

　　淡水（shuǐ）入侵

　　箱子顶（dǐng）板或侧板、前板、门（mén）板、门胶条等（děng）有（yǒu）破损的话，下（xià）雨雪（xuě）时（shí）或（huò）船舶淡（dàn）水管道破裂（liè）等都会（huì）导致进水。近（jìn）期（qī）台风密集，大（dà）江南北狂风暴（bào）雨，发货时（shí）更要（yào）预防进水问题。

　　保险对应

　　淡水雨淋险： 一般附加险之一，负责由于淡水(包括（kuò）船上饮用水、水（shuǐ）管漏水、船杆（gǎn）滴水等)、雨水以及雪溶水所造成（chéng）的损失的赔偿（cháng）。

　　受潮受热（rè）险：对被保险货物在运输过程中因气温突（tū）然变（biàn）化或由于船上通风设备失灵致（zhì）使（shǐ）船舱内水气（qì）凝（níng）结、发潮或发热所造成的损失，负（fù）责（zé）赔（péi）偿。

　　水渍险：又成单（dān）独海损险，是海运货（huò）物的基本险之一，只负责咸水所（suǒ）造成的（de）损失，不（bú）负（fù）责淡水所造成的损失（shī）的赔偿。

　　预防措施

　　1、潮湿和水侵（qīn）害是可以预（yù）防的。

　　2、装箱前检查集装（zhuāng）箱是否密封，干燥;

　　3、确认货物和（hé）装货环（huán）境是否干燥;

　　4、加（jiā）强货物防水包装;

　　5、箱内合理放置干燥剂;

　　6、全程可视化跟（gēn）踪货（huò）物。

　　7、货物运（yùn）输各环（huán）节需要做到（dào）实时掌控，尽（jìn）量全程（chéng）可视化，留好各种往来文件，以备突发情况（kuàng）需要索赔时举（jǔ）证之（zhī）用。