今天（tiān），我们来谈谈（tán）天津的车辆配载问题。事（shì）实上，天津的车辆负荷分担可（kě）以分为车辆运输和（hé）部分负（fù）荷运输。它们之间有什（shí）么区（qū）别?

　　1. 是否要（yào）加油除油

　　与整（zhěng）车相比，在实（shí）际的市场运行中，整（zhěng）车与整车的负荷分配基本上是（shì）基于一（yī）辆车（chē）是否能够（gòu）被装满。

　　源的特点

　　(1)负荷分担运输:货源不确定（dìng），货物数量少（shǎo），品种多，车站分（fèn）散（sàn），质量高，价格高，运输组织相对复杂。

　　(2)车辆运输:品（pǐn）种单一，数（shù）量大，价格低，装卸（xiè）地点（diǎn）固定，运输组织（zhī）相对简（jiǎn）单（dān）。

　　运输时间（jiān）

　　部分装载（zǎi）运输:相对较长。将货物运输（shū）到货运站，然后在下一站部署货物是比较（jiào）耗时的。

　　(2)车辆运（yùn）输（shū）:相（xiàng）对较短。一般来说，整车运输是一条直接（jiē）的专用（yòng）线，通过装载和运输（shū）到达目的（de）地（dì）后卸货。

　　四、货物数量或形状的规定

　　(1)散（sàn）货（huò）运（yùn）输（shū）:货主需要运输的车（chē）辆少（shǎo）于一辆的，按散货运（yùn）输。承运部（bù）门（mén）会根据（jù）同一（yī）到（dào）达站（zhàn）将（jiāng）不同货主的货物组装（zhuāng）在（zài）一起，然后装船。分批装运的最（zuì）小体积不得小于0.02立方米（mǐ）(10公斤以上的除外)，每批分（fèn）批装运（yùn）的最小体积不得超过（guò）300件。

　　(2)车辆运输（shū）:一般来说（shuō）,一批货物需要由（yóu）一（yī）个或（huò）多个运输卡车30吨以上的分别根（gēn）据其重量或体积,或者即使（shǐ）它（tā）不能装满一辆卡车,因为性质,形状（zhuàng）或运输条件的货物（wù）,必须由一个卡车运输。它应该用汽车运输。

　　诉运输成（chéng）本（běn）

　　(1)包装箱（xiāng）运输:单位运费一般较高，运费通常包括仓（cāng）储、装卸费用。

　　(2)车（chē）辆（liàng）运输（shū）:单位运费（fèi）一般较低，仓（cāng）储、装卸费用单（dān）独核算，应在合（hé）同中约定。