天（tiān）津运输业作（zuò）为实体经济运行的（de）重要支撑，长期以来存在天津运输（shū）成本居高不下、效率低下、技术落后（hòu）、管理体制（zhì）不（bú）顺等诸多问题。随着服务业超过（guò）工业成为第一大产业，对天津运（yùn）输产业功能（néng）提出新（xīn）的（de）要求。天津运输业（yè）面临从传统（tǒng）的低门槛、劳动（dòng）密集型（xíng）产业向依托（tuō）高科技、资金密集型产业的蜕变过程（chéng），也是天（tiān）津运输产业转型升级（jí）的必然趋势。在此过程中，天津运输业应（yīng）采取以下措施：

　　第（dì）一，多种举措促进天津运输（shū）业成本（běn）降低。近年来，我（wǒ）国（guó）社（shè）会天津运输总费用（yòng）占（zhàn）GDP比重由18%降至16%，仍然（rán）处于较高水平，继续降（jiàng）低天（tiān）津运输成（chéng）本（běn）是天津运输业提质增（zēng）效的重要内容（róng）。

　　一（yī）般（bān）来讲，企（qǐ）业成本（běn）包括自身运（yùn）营成本和各类外部成本，而企业（yè）自身运营成（chéng）本又可分为直接成本和间接成本（běn）。在（zài）降低直接成本（běn）方面，一是通过兼并、重组（zǔ）等方（fāng）式整合现（xiàn）有（yǒu）天（tiān）津（jīn）运输企业（yè），做大（dà）做强企业规（guī）模;二是提（tí）升企业现代（dài）化水平和信息化程度（dù），在规（guī）模化（huà）的（de）基（jī）础（chǔ）上（shàng），提高效率。在降（jiàng）低（dī）间接成本方面，一是完善全国（guó）、省地市、区（qū）域性天（tiān）津运（yùn）输骨干网，将天津运输园区规划（huá）与流通节点（diǎn）相（xiàng）结合，减低天（tiān）津运（yùn）输企业运（yùn）输费（fèi）用支出（chū）;二是（shì）鼓励天津（jīn）运输企业（yè）建立联盟，发展共同配送，实现（xiàn）资源共享，降低空载率，提（tí）高天津运输资源使用率;三是（shì）加快天津运（yùn）输信（xìn）息平台建设，加大物联网、大数据、云计算技术的开发使用（yòng）力度，加（jiā）强公共天津运输信息资源的整合利（lì）用，减少企业独（dú）立投入支出，提高信息（xī）使用率，改善管理效（xiào）率。

　　天津运输在降低（dī）外部成本（běn）方（fāng）面，一是（shì）消除体（tǐ）制性（xìng）成本，进一步简化行政审批手续为（wéi）企业（yè）创造宽（kuān）松外部环（huán）境（jìng）。二（èr）是（shì）进一步减（jiǎn）轻税费负担，提高发展质量。随着“营（yíng）改（gǎi）增（zēng）”的全面实施，天津运输企业的抵扣项目逐（zhú）步完（wán）善，减轻了企业税负。建议在此（cǐ）基础上，本（běn）着清费立税的原则，严格控（kòng）制收（shōu）费政策的出台，对已有的收费政策（cè）全面清查，废止（zhǐ）、取消不合理的收费政策。

　　第二，加快天津运输（shū）资源整合，促进第三（sān）方天津运输发展。随着社会（huì）分工不断深化，天津运输专业（yè）化和社会化程度日益提高，第三方天津运输成（chéng）为天（tiān）津（jīn）运输业发展的主要形态，通过（guò）与服（fú）务对象（xiàng）将（jiāng）来紧密协作（zuò）机制，为其提供个性化、差异化服务，降低企业成本，提（tí）高竞争（zhēng）力。

　　近年（nián）来，我国很多天（tiān）津运输企（qǐ）业都在向第三方天津运输发展，涌现出一些（xiē）大型第三方天津运输企业，但无论在产业（yè）规模（mó）、产业绩效、利润水平等方（fāng）面，都与发达国家相（xiàng）比存在着（zhe）不小（xiǎo）的差距。因（yīn）此，大力发（fā）展第三方天津（jīn）运输（shū）是经济新常态下提（tí）质增效、实现（xiàn）内涵（hán）式增长的重要举措，也是天津运输业提升功能（néng）、提高竞争力的重要组（zǔ）成（chéng）部分。

　　第（dì）三（sān），推进供（gòng）应链管理，重（chóng）构天津运输流程。为进（jìn）一步整合（hé）不（bú）同环节资源，提升产供销整体运营（yíng）效（xiào）率，供应链（liàn）管（guǎn）理（lǐ）成为天津运输（shū）业发展（zhǎn）大势（shì）所趋（qū），多数跨国（guó）企业（yè）都实（shí）施了供应链管理系统（tǒng）。天津运输企（qǐ）业需要根据服务对象的要求（qiú），对各环节进行（háng）整（zhěng）合重构，一方面企业要加强（qiáng）对（duì）天津运输的管理能力，另一（yī）方面天津运输企业（yè）要及时与链上企业配（pèi）合，将产品经（jīng）济有（yǒu）效准时可靠地送达目的地（dì），为需（xū）求方提供（gòng）更（gèng）高效的服务。而且供应链管（guǎn）理要求链（liàn）上（shàng）企（qǐ）业对库存、订单（dān）等信息（xī）实现“可视”，以便（biàn）关联企（qǐ）业实时了解交（jiāo）易信息，提高应变能力。

　　第四（sì），提高天津运输（shū）现代化（huà）水平（píng），改善天（tiān）津运输效率。我国天津运输成（chéng）本居高不下、天（tiān）津（jīn）运输企业效率低下（xià）的主要原因在于天（tiān）津运输现代化水平滞后。随着信息技术和现代化水平提（tí）高，大规模生（shēng）产、大（dà）批（pī）量（liàng）消（xiāo）费使天（tiān）津运输规（guī）模和天津（jīn）运输（shū）活（huó）动的（de）范围进（jìn）一步扩大，天津运输产（chǎn）业（yè）信息化、现（xiàn）代化水平不断提升，天津运输企业不（bú）断向（xiàng）集约化（huà）、协同化方向发展。在此（cǐ）过程（chéng）中，需要（yào）通（tōng）过（guò）设施现代化、管理集成化、企业规模化等手段，降低天（tiān）津运（yùn）输成本（běn），提高天（tiān）津运输效（xiào）率。

　　第（dì）五，产业深度融合（hé）发展，提升天津运输服务（wù）能力。当前我国天津运输社（shè）会（huì）化程度（dù）较低，天（tiān）津运输企业之间缺（quē）乏合作，大多数企业仍（réng）处于单打独斗竞争状态，造（zào）成大量无序（xù）竞争，资源浪费严（yán）重。随着技术（shù）进（jìn）步和管理水平的提高，天津运输一体化（huà）程度加深，天津（jīn）运输业已由单（dān）纯承担运输仓储职能，转变为提供（gòng）一揽子解（jiě）决方案（àn）的“第三（sān）利润源”。

　　随着网络技（jì）术的高速发（fā）展和应用程度的加（jiā）深，催（cuī）生了（le）订单式生产，对天津运（yùn）输供应能力提出更（gèng）高要求（qiú），需要不同企业在共同目（mù）标（biāo）下，实现深度融合，协（xié）同发展。因此，天津运输（shū）企业一方面需（xū）要与上下游（yóu）企业建立战略联动（dòng）关系，通过建立（lì）协作（zuò）机制，为相（xiàng）关企业提供仓储管理（lǐ）以（yǐ）及供应链（liàn）金（jīn）融等专业服（fú）务，更好地提供天津（jīn）运输支撑（chēng）服（fú）务;另（lìng）一方面要与相关企业通过资源整合、资产整合、平台（tái）整合（hé）、品（pǐn）牌整合等方式发展（zhǎn）天津运输联盟，共同实（shí）施扩张战略和走（zǒu）出去战略，开（kāi）拓市（shì）场，实现利益共享（xiǎng），合作共（gòng）赢。