天津运输面对“营改增”行业整体(tǐ)税负(fù)增加的(de)现象,天津(jīn)运(yùn)输(shū)类企业自然不(bú)会无动于衷,他们(men)采取了争取低税率的小额(é)纳税人(rén)待遇、加(jiā)强硬件投入、加强管(guǎn)理(lǐ)的规范(fàn)化(huà)、增加油费的(de)抵(dǐ)扣票款、稳定客户等措施来加(jiā)强抵扣。对天津(jīn)运(yùn)输(shū)企业来说,除了希望改(gǎi)变维修费用抵扣困难的局面外,“路桥(qiáo)费”的抵扣也(yě)是呼声较高的(de)领(lǐng)域,希望未来能实现对通行费、停(tíng)车费等费用的真正抵扣。
最常见的(de)应对策略
“天津运输为(wéi)避税通常申请小规模纳税人,税(shuì)率跟(gēn)营(yíng)业税时差不(bú)多,按(àn)营业额比(bǐ)率计税。我们的(de)上家都是些知名大(dà)公(gōng)司,开票规(guī)范,下家都是长三角地区的(de)车队,运(yùn)作(zuò)比(bǐ)较规(guī)范,‘营改增’后自(zì)身的业务量也在增长,因(yīn)而税(shuì)负压(yā)力得到缓解。”苏州一家大型物流公司的主(zhǔ)要负责人告诉记者。
“跟全国推开(kāi)‘营改增(zēng)’前相比税负好(hǎo)像加重(chóng)了,企(qǐ)业规模越大影响越大;对规模较小(xiǎo)的单位影响不大,他(tā)们实行小(xiǎo)额纳税人的税率。过去一些资(zī)金偏弱的小天津运输企业担心税(shuì)负而(ér)转为(wéi)其他行(háng)业,现(xiàn)在都申请了(le)小(xiǎo)额纳(nà)税(shuì)人,服务对象多是(shì)小(xiǎo)微企业(yè),几(jǐ)十人或百人左右的(de)企业跟他们比较匹配。因此小型天津(jīn)运输企业客户也不少,有生存空间。小(xiǎo)型制造类企(qǐ)业对(duì)发票的种(zhǒng)类没有要求,是正(zhèng)式发票就可以,手撕(sī)发票(piào)和过路费有时(shí)可(kě)以抵(dǐ)费用。”绍兴百世物流(快运)一位负(fù)责人向(xiàng)记(jì)者(zhě)表示。
天(tiān)津运输cai政部(bù)sui政司一位昔日官员曾对(duì)记者表示,一项(xiàng)对“营改增(zēng)”新(xīn)增纳税(shuì)人的统计显示,小规模企业(yè)减税达到(dào)40%,不(bú)过改革不可(kě)能实现对所(suǒ)有企(qǐ)业同时减税(shuì)的(de)效果。对税负增加比较(jiào)多的企业,可以适当给予倾斜(xié)。