国（guó）内运输公（gōng）司从物流业的形式来看（kàn）、一派（pài）蒸蒸日上的现（xiàn）象，各大渠道的报（bào）表中（zhōng），大部（bù）分都提及（jí）到本身物流（liú）资（zī）源进行优化（huà）配置、规模化、集约（yuē）化成为不二（èr）之选，希望用（yòng）较小的成本带（dài）来相（xiàng）对大的效益;一（yī）些国内运输（shū）公（gōng）司对规模的要（yào）求（qiú），有（yǒu）时（shí）都会胜过对（duì）主营业务自身（shēn）效率和安定（dìng）性的追求。当（dāng）规（guī）模（mó）成为较高（gāo）KPI时，运营风险和（hé）道（dào）德风险都退居到了非必要位（wèi）置。国内（nèi）运输公（gōng）司于（yú）是就有（yǒu）了（le）安能（néng）的（de）官微辟谣（yáo）、圆通的网点罢（bà）工、远成的海南收购，未来还可（kě）能（néng）出现我们意料之外的（de）事件发（fā）生（shēng）。

　　国内（nèi）运输（shū）公司规模（mó）化的（de）优（yōu）点：有利于（yú）建设货运网络体系，公司领域越大（dà），其成本就（jiù）会低（dī），可以更好（hǎo）的实（shí）现（xiàn）规模经济效益;可提高车辆运用效率，减少运力（lì）与能量消（xiāo）耗;可利（lì）于（yú）创新业（yè）务。

　　国内运（yùn）输公司规模化的缺点：因国内运输公（gōng）司风险（xiǎn）相对较大（dà），而规模化对（duì）货品（pǐn）的完整性（xìng）和安全性相对无法（fǎ）确保（bǎo）。不便于精（jīng）细化办理的施（shī）行;因规模化（huà）标准化的要求、使得包装成本直线（xiàn）上升、加大了环（huán）境（jìng）压力;快递包装污染的问题日趋严重;通过（guò）业内的推动，国内运输公司的产量（liàng）实力片刻会大（dà）幅度增加。

    国内运输公司当整（zhěng）个物流行（háng）业供大（dà）于求时， 大大（dà）超越了其承载能力，就会呈现产能过剩的问题;因此，当（dāng）行业供应能力超（chāo）过需求容量时，为了（le）减少运力积压、进（jìn）行恶性（xìng）促（cù）销（xiāo），结果将会导致全行业（yè）亏损;规模化产量实力片刻的递增，会让国内运输公司无法及时反映出的市场调研和服务（wù）预测，因此在发现本身运（yùn）力在市场上供不应求时，就大规模扩张。

    国内运输公司（sī）比（bǐ）谁（shuí）的公（gōng）路（lù）枢纽（niǔ）个数（shù）、比运量、比网点数，结（jié）果导（dǎo）致国内运（yùn）输公（gōng）司企业基础设施大幅增加（jiā），而设备闲置、作（zuò）业不饱和现象普遍存在;国内运（yùn）输公司公司因要（yào）保持（chí）其（qí）快速增长，保证公司的优势;其公司就会对外大规模假贷或（huò）融资（zī），负债大幅度增加（jiā）;不只使（shǐ）企业的资产负（fù）债率逾越了合理的警（jǐng）戒线水平， 国内运输公司而且也大（dà）大增加了财务本（běn）钱（qián），国（guó）内（nèi）运输公司（sī）大规（guī）模假贷或融资的本（běn）钱风险就可（kě）能压垮企（qǐ）业。更多（duō）国内运输公司（sī）的内容可关注网站：http://www.nonghua.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/