目前，我国天津物流专线供应链（liàn）的现状和遇（yù）到的（de）困惑有（yǒu）：天（tiān）津物流专线供（gòng）应（yīng）链同路线的公司（sī）数量较多（duō），竞争激烈（liè），货运价（jià）格已（yǐ）降至成（chéng）本价（jià）。但（dàn）价格战还没有（yǒu）结束，在服务（wù）水平要求越来越高的（de）情况下，价（jià）格趋势却（què）越（yuè）来越（yuè）低;在物流（liú）行业（yè）发展的开始（shǐ）时，处于快速生存（cún）状态，专（zhuān）线所（suǒ）涉及的（de）门店或者集散（sàn）经营地变化很大（dà），常常（cháng）会（huì）被动的因（yīn）公司发展需要而搬迁。搬迁造成的（de）后（hòu）果是客户的丢失（shī），以及客户的重新或二次开;从现在整个（gè）行业的需求来看，竞争激（jī）烈（liè）、成（chéng）本增加（jiā）、缺少网络（luò）、资金（jīn）压（yā）力是个体专线普遍的特点。

　　而从行业趋（qū）势上来看，物流平台正加速整合转型升（shēng）级，资本（běn）的不断介入加速（sù）行业（yè）的（de）变革，专线人变得越来越（yuè）焦虑;现在大部分的专线公司（sī）面临的困境，重要是集中在（zài）运（yùn）费垫资和运营成本压力（lì），好（hǎo）多都是以单（dān）边（biān）发运为主（zhǔ），即使是做往（wǎng）返，货量（liàng）也特别不均匀;快递运输和货运物（wù）流合体加快（kuài）进程，本来（lái）都（dōu）是单独运作（zuò），现在已开始相互融合（hé）;物流专（zhuān）线（xiàn）公司两级化强烈，强者强、弱者（zhě）弱。总的来说物（wù）流专线公（gōng）司的信息化技术掉队（duì），使用（yòng）运输管理(TMS)系统类别五花八门，相互之（zhī）间（jiān）都是封闭运作，操作上还是传统的模式;物流专线公司在管理（lǐ）和运营方面，缺少人（rén）才，在（zài）发展方向和未来竞争上比较迷茫。

　　物（wù）流专线（xiàn）在未来（lái）如何突破（pò）瓶颈，可（kě）通过以（yǐ）下思路（lù）进行思考：打造（zào）好自己的基本盘;借势;异（yì）线（xiàn）、同线联盟（méng）;走品牌（pái）化（huà）之路（lù）;提升自我软实力。