过去进（jìn）口物流服务管理（lǐ）着重在（zài）企（qǐ）业（yè）内部作业（yè）与组织的整合，对下游顾客的对应，是以服务与品质为主（zhǔ）要（yào）重心。因此，评价（jià）物流的管理业绩和效果的准（zhǔn）则（zé），多半是以处理订单周期时间的速（sù）度（dù），供货率及（jí）完成质量来（lái）量（liàng）度。

　　随着（zhe）进口（kǒu）物流服务业（yè）的发展，在（zài）供应链（liàn）管（guǎn）理（lǐ）模式上（shàng）增添新的内（nèi）容，物（wù）流业出现（xiàn）了新的十大趋（qū）势。

　　(一)进口物流服务管（guǎn）理从（cóng）物（wù）的处理，提（tí）升到物（wù）的加值方（fāng）案设计、解决和管理（lǐ）上。可以为客户（hù）提供（gòng）度（dù）身订（dìng）造式的（de），并带有个性化的服务，企（qǐ）业逐渐（jiàn）转（zhuǎn）向强调跨（kuà）企业界限的整（zhěng）合，使得顾客关系的维护与管理变得越（yuè）来越重要。

　　(二)由对立转向联合。传统商（shāng）业（yè）通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利（lì）益（yì），因此往往（wǎng）造成（chéng）企业间对（duì）立的局面（miàn）。然而（ér）在追求更（gèng）大（dà）竞（jìng）争（zhēng）力的驱动下，许多（duō）企（qǐ）业开始在（zài）各个商业流（liú）通机能（néng）上整合（hé），通过联合规划与作业，形成（chéng）高（gāo）度整合（hé）的供应（yīng）链（liàn）通（tōng）道关系（xì），使通道（dào）整体成（chéng）绩和（hé）效果大幅提升。

　　(三)由预测转（zhuǎn）向终测。传（chuán）统的流通模式通（tōng）过预测下游（yóu）通（tōng）道的资源来进行（háng）各（gè）项物流作（zuò）业活动，不幸的是预（yù）测很少会准（zhǔn）确的（de），因而浪费了（le）许多自然及商业资（zī）源。新兴的物流管理趋势是（shì）强调通道成员（yuán）的联合机制（zhì），成员间愿意互换营运及策略的信息，尤其是内部需求及生产的（de）资料，使得上游的企业无需去预（yù）测，流通模（mó）式是（shì）逐（zhú）渐（jiàn）由预（yù）测基础（chǔ）转向终测（cè）基础发展。

　　(四)由经验积累转向（xiàng）变迁策略。一直以来经验曲线是企业用（yòng）来分析市（shì）场竞争趋势及发展对（duì）应（yīng）策略（luè）的方（fāng）法（fǎ），并以企（qǐ）业长年积累的经（jīng）验作（zuò）为主要竞争（zhēng）武（wǔ）器，然而科技的突（tū）飞进步（bù），企业固守既有经验反（fǎn）而成为企业发展的障碍，因此在调度（dù）变化的环（huán）境下，经验及（jí）现（xiàn）存通（tōng）道基础（chǔ）结构反（fǎn）变为最难（nán）克服的障碍，成功的企业要（yào）建（jiàn）立对（duì）策略方向（xiàng）的嗅觉和持续变迁管理体系才能生存。

　　(五)由绝对价值（zhí）转向相对价值。传统（tǒng）财务（wù）评价只（zhī）看一些绝对数值（zhí），新的评估（gū）方法将着重在相对价值的创造，亦即在通道中提供加值服务，顾（gù）客所增加的价值（zhí）中企（qǐ）业（yè）可占多（duō）少（shǎo）比（bǐ）例。

　　(六)由功能整合转向程序整合。在竞争（zhēng）渠道（dào）日趋（qū）激烈的环境中，企业必须更快（kuài）响应上、下游（yóu）顾客（kè）的需要，因（yīn）而必须有（yǒu）效整合各部门的营运，并以（yǐ）程（chéng）序式的操（cāo）作系统（tǒng）来动作（zuò），物流（liú）作业（yè）与活动多半（bàn）具有跨功能（néng），跨企业的（de）特性（xìng），故程序式整合是物流管理成功（gōng）的重点。

　　(七)由垂直整（zhěng）合（hé）转向（xiàng）虚（xū）拟整合。在传（chuán）统渠道（dào）中，一（yī）些大企业（yè）进（jìn）行（háng）通道的垂直整（zhěng）合，以期对通过（guò）掌握有（yǒu）更（gèng）大的（de）力量，事实证明这并不成功（gōng），反而分散了企业的资源（yuán），并将（jiāng）主业削弱（ruò）。今（jīn）日（rì）企（qǐ）业经营的趋势是专注核（hé）心业务，将非核（hé）心业务委托给专业管理公司去做，形成虚（xū）拟企业整合体系，使主（zhǔ）体企业（yè）提供更好的产品及服务。

　　(八)由信息（xī）保（bǎo）留转向（xiàng）信息分享。在供应（yīng）链管理（lǐ）结构下，供应链（liàn）内（nèi）相关企业必须将供应链整合所需的信（xìn）息与其他企业（yè）分享，否（fǒu）则（zé），无法形成有效（xiào）的供应链体系。

　　(九)由训练转（zhuǎn）向知识学习。在（zài）可（kě）预（yù）见的未来，任何物流程序（xù）均以人力来完成。然（rán）而，物流作业多半需要在各个物（wù）流据（jù）点和运输（shū）网络中进行（háng），大约有90%的时间，物（wù）流主管无法亲自加以监控。全球化的（de）发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂（zá）度。物（wù）流主管必须将以个别人员技能训练的（de）方式（shì），转向知识（shí）基础的学习发展。

　　进口物流服务由（yóu）管理（lǐ）会计转向（xiàng）价值管理。未来许（xǔ）多企（qǐ）业愿意投入许多资源建立基本（běn）会计系统，着重（chóng）在提供增值创造，跨企业的管理信息，以期能确认可创造价（jià）值的作（zuò）业，而非（fēi）仅在于收益增加，成（chéng）本（běn）升降（jiàng）上。更多内容可关（guān）注网站：http://www.nonghua.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/