天(tiān)津物流供应链收费很简单(dān),就(jiù)是(shì)根据货物的(de)基本情况来进行核算费(fèi)用(yòng)的,不论走何种运输,海运、陆运(yùn)、空(kōng)运等,所有的运(yùn)费(fèi)计费方(fāng)式都是根据(jù)货物的基(jī)本情况来核算的;只有(yǒu)提供具(jù)体(tǐ)的货物(wù)基本(běn)情况,才能(néng)给(gěi)出合适物流运(yùn)输费用;拿(ná)陆运运输来讲,一般大件物流的运输都是要用到整车整车(chē)的运输,所以(yǐ)报价也都(dōu)是按(àn)照车型来进行报价的(de)。所以具(jù)体的运输费用还是要根据货物(wù)的基(jī)本情况来找国(guó)际转运,希望能帮到(dào)你。
天津物流供应链总运费(fèi)的(de)计算:
1、托运方将物品(pǐn)送到(dào)承运(yùn)方(fāng)的指定地点,由承运方将货物从A地运到(dào)B地,收货方应(yīng)到B地指定地点收货,此种运费只(zhī)收单(dān)独的(de)承(chéng)运费,不应有(yǒu)任何附加费!
2、承运方到托运方所在地提取(qǔ)货(huò)物,然后(hòu)将货物运达目的(de)地,但是没要求(qiú)送货,此(cǐ)种运(yùn)费是物流承运(yùn)费(fèi)加上小车费(承运(yùn)方提供到托运(yùn)方提货的车(chē))。
3、托运方(fāng)将(jiāng)货物(wù)送达承运方地点,但到达目的地后要求送货(huò),运费应为物流运输费加上送货费(fèi),如要求承运方提供卸货,应(yīng)在运输(shū)单上注明,相(xiàng)应卸货费(fèi)、上楼费应(yīng)加上。
4、托运方要(yào)求上门提货,送(sòng)货上门(mén),运费应是(shì)提货费加运费,加送(sòng)货费(fèi),卸货费(fèi)与上楼费另算(suàn),提货费与送货费按(àn)路程远近与货物多少来计算。
5、特殊物品运费相对普货高,(如钢琴,精(jīng)密仪器,设备,超大件,危险(xiǎn)品(pǐn)等)二(èr)、运费(fèi)的计算:
a、运(yùn)费一般重货(huò)按吨来计算,泡货(huò)按立方来计算。
b、标(biāo)准(zhǔn)重泡(pào)比=1:4,即1吨=4立方,〉=4为泡(pào)货,﹤4为重货(huò)。
c、﹤1立方或﹤300公斤的货物为散货,泡货(huò)按件计(jì)价,每0.1立(lì)方折为1件(jiàn),重(chóng)货按公斤计(jì)价。
物流大件运输附加(jiā)费:
a、商品特点不同而增收的附加费,如超(chāo)重附(fù)加(jiā)费,超长附加费,洗(xǐ)舱费等。
b、因港口的不(bú)同情况而增收的附加费,如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。
c、因其它原因而(ér)临时(shí)增(zēng)加的附加费,如燃油(yóu)附加(jiā)费、贬值(zhí)附加费(fèi)等。
实际上附加费的名目繁多,远远不止上述这几种(zhǒng)。值得(dé)注(zhù)意的是,有些附加费(fèi),例如港(gǎng)口拥(yōng)挤费(fèi),占运(yùn)费的比例很大,与基本运费相(xiàng)比,少则百(bǎi)分之十(shí),多则达(dá)百分之百(bǎi),甚(shèn)至两倍(bèi)以上。因此,在计算运费时,不可忽(hū)视对附加费(fèi)的计算。
天津物流供应链注意事项(xiàng)
一(yī)、相关工作人员需要根据(jù)特殊的产(chǎn)品制定对应的最佳运输(shū)方(fāng)案。
二、运输(shū)前,大(dà)件设(shè)备需办理(lǐ)相关手续,寄货方需将货物(wù)的详细介绍提供给(gěi)托(tuō)运方。若所运货物情况比较特殊,需(xū)办理相应的准运证确保运输过(guò)程的通畅和安全。
三、严格执行大件运输的基本要求。如果(guǒ)出口到香港的是超限的大件(jiàn)需(xū)要办理相关通(tōng)行(háng)证,按照相(xiàng)应的行(háng)驶路(lù)线来运输产品。
四、若是出口到香港(gǎng)的大件货物(wù)运输,需要在深圳完成(chéng)中港接(jiē)驳,即将货由国内(nèi)车转装到(dào)中港车(chē)上(即同时拥有内地、香港两地车牌的车辆) ,方能运输(shū)到香港。
办(bàn)理(lǐ)手(shǒu)续需谨慎(shèn):
这(zhè)种类的货(huò)物在运之(zhī)前(qián)和(hé)过(guò)程中是要签(qiān)一些文件的,一般(bān)来(lái)说,就算没(méi)一些(xiē)特别的事情,也必须给(gěi)管(guǎn)事的人看(kàn)一(yī)下(xià)这些货的说(shuō)明书,那样(yàng)才行(háng)。假如(rú)有了要承担责任的(de)事,还需要办一个准运证才可(kě)以。你要考了这个证,要备好,要用的(de)时候(hòu)可以减(jiǎn)少麻烦。
天津物流(liú)供应(yīng)链(liàn)运(yùn)送货物的捆绑(bǎng)方法:
送这些货物时要看下(xià)它(tā)的底(dǐ)下的那面是否(fǒu)是(shì)平的,凭(píng)这个你才能找到恰当的捆绑方(fāng)法。对于那些(xiē)比较(jiào)平的底面,用绑(bǎng)着的(de)就行了(le),不过还(hái)要加一层,让它(tā)更加(jiā)稳定,就会(huì)比(bǐ)较安全了。不太平的就要(yào)加一些能让它能立的稳的(de)物体(tǐ),像一(yī)些平衡块(kuài)之(zhī)类的东西(xī),轻点或者坚(jiān)硬的(de)就(jiù)可以,主要把它们绑到一起才行(háng),这样让货物更(gèng)加稳定。
天津(jīn)物流供应链运送(sòng)时行驶的速度:
理(lǐ)科好的或是学的差不多(duō)的(de)人都了(le)解,东西是越轻,跑(pǎo)的(de)还相当慢,它的惯(guàn)性就越小(xiǎo)。如果用(yòng)到三次元中,速度(dù)必须要小,不然很轻的东西就(jiù)发生(shēng)危险(xiǎn)了。那么开着大车(chē)的人在开(kāi)的过程时,要慢点儿才行。一般在较(jiào)平的(de)路上是不能大于(yú)5KM/H,路面不(bú)平的时候一小(xiǎo)时开(kāi)的距离不要超了(le)3千米。我们为了安全,因此要相当留意。
停放的位(wèi)置(zhì):
天津物流供应链如果货物要到的地(dì)方都不会(huì)太近,路上就会很频(pín)繁的(de)需要停下。那么选择停留的(de)地方,这就(jiù)相当有必要(yào)了。这个地方一(yī)定是能让大家能停的地方,还要能看(kàn)到周边发生的事情,这样的(de)地方就(jiù)行了。不仅你能歇(xiē)一下,别(bié)人(rén)还能看的(de)到你,这样就更安全了。