国内运输介绍海派（pài）一个集装箱大概（gài）要装68个立方左右的货，但对卖家而言我们的货就（jiù）不（bú）会一次性（xìng）发那么（me）多（duō），但是海派必须集够了68个立方的货，所以当（dāng）海派会遇到货（huò）不够的情况，有可能（néng）会被物流商甩到下一水，导致延迟一周，这种情况我们称（chēng）为“甩（shuǎi）货”，还有（yǒu）另（lìng）一种情况，一（yī）个集装箱（xiāng）只能装68立方的货，但是物流（liú）商收到了80个（gè）立方的货该怎么（me）办呢?最后（hòu）多出（chū）的这一部分还是会被甩货，但绝大多数（shù）的（de）物流商都会安排当周出（chū）货，甩（shuǎi）货的情（qíng）况只是少数存在。

　　国内运输（shū）从（cóng）中国出口和美国进口时都需向海关申报，国内运（yùn）输（shū）难免会遇上小概率的查（chá）验，出口向（xiàng）海关申（shēn）报，如果被国（guó）内海（hǎi）关查验了，就有可能（néng）赶不上本周的船;而货物在美（měi）国进口（kǒu）的（de）时候，如果被美国海关（guān）查验了，处理下来也会需要5~7天，所以海关查验是影响海派时（shí）效的核心因（yīn）素之一。大家如果想（xiǎng）要（yào）规避这种风险，就要从选品的源头上做好把控，不要有侥幸（xìng）心理。也不要谈起海关查（chá）验（yàn）就（jiù）色变（biàn），只要你的货物没有问（wèn）题，即（jí）便遇到查验（yàn），也（yě）只不过是耽（dān）误一些时（shí）间而已。

　　国内运输影响因素是船公司的开（kāi）船（chuán）时（shí）间，就像航空（kōng）公司会因为天气原因延误起（qǐ）飞时间，船公司（sī）偶尔也会因为（wéi）一些突发的特殊情况，而延（yán）误开船时（shí）间（jiān）。

　　当船公司靠港到了洛杉矶港口（kǒu），接下来就需要排队卸货，(集（jí）装箱要先卸到码头然后（hòu）才（cái）能提（tí）箱)卸货（huò）的（de）时间（jiān）也存在一些不确定性，在淡季的时候（hòu），可能卸货只需要2天，但在旺季（jì）的（de）时间，卸（xiè）货可能要3~5天，甚至（zhì）7天左（zuǒ）右。

　　国内运输如果是海派快船，后面发快递（dì）还比较好处理（lǐ），因为它发亚马逊（xùn）仓库是免预（yù）约的，但如（rú）果是（shì）海派慢船（chuán），后段通过卡车去派送的话，这里的变（biàn）数也比较多，我们常去的几个（gè）大仓库如（rú）ONT8、FTW1、ABE8等等，大仓库（kù）的货（huò）比较（jiào）多，所以时效会更有保障一点，单纯从（cóng）卡车运（yùn）输时间来看（kàn），通常到美（měi）西FBA大仓只需（xū）要（yào）1~2天左右，到美东（dōng）FBA大仓也只需要4~5天左右，但需要（yào）等卡（kǎ）车公司派送（sòng）班次（cì）和集货，有（yǒu）的（de）是（shì）一周一班（bān），有的则是一周三到四班（bān），这（zhè）个上面也要花（huā）一（yī）些时间。

　　国内（nèi）运输（shū）但是因为国外（wài）疫情的原因，人（rén）手（shǒu）不够，现在建议货多的可以（yǐ）走海（hǎi）卡（kǎ），这样提取比（bǐ）较快的（de），后（hòu）端卡车派送是现在快递派送更加时效（xiào）快，安全稳定哦