从物（wù）流业的形（xíng）式来看、一派蒸（zhēng）蒸日上的现（xiàn）象，各大渠道的报表中，大部分（fèn）都提及到（dào）本身物流资源进行优化配（pèi）置、规模（mó）化、集约化成为不二之选，希望（wàng）用（yòng）较小的（de）成本带来相对大的（de）效益;一些（xiē）国（guó）内运输公司对规模（mó）的要求，有时都会（huì）胜（shèng）过（guò）对主营业务自身效率（lǜ）和安（ān）定性的追求（qiú）。当规模成为较高KPI时，运营风险和道德（dé）风险都退居到（dào）了非必要位置。国内运输于（yú）是就有了安能的官（guān）微辟谣、圆（yuán）通的网点罢工、远（yuǎn）成的海（hǎi）南收购（gòu），未来还（hái）可能出现我们意料之外的（de）事件发（fā）生。

　　国内运（yùn）输规模化的优点：有利于（yú）建设货运网（wǎng）络体系，公司领域越（yuè）大，其成本就会低（dī），可以更好的（de）实现规模（mó）经济（jì）效益;可提高车辆（liàng）运（yùn）用（yòng）效率（lǜ），减少运力与能（néng）量消耗;可利于（yú）创新业务（wù）。

　　规模化的缺点：因国内（nèi）运（yùn）输风（fēng）险（xiǎn）相对较大（dà），而规模（mó）化对货（huò）品的（de）完（wán）整（zhěng）性和安（ān）全性相对无法（fǎ）确保。不便于（yú）精细化办（bàn）理的施行;因规模化（huà）标准化（huà）的要求（qiú）、使得（dé）包（bāo）装成本直线上升、加大了（le）环境压（yā）力;快（kuài）递包装污染的（de）问题（tí）日趋严重（chóng）;通过（guò）业内的推动（dòng），国内运输公司的产量（liàng）实力片刻会大幅度增加（jiā）。当整个物流行业供大于求时， 大大超（chāo）越（yuè）了其承载能力，就会呈现产能过剩的（de）问题;因此（cǐ），当行业供应能力超过需求容量时，为了减少运（yùn）力积（jī）压、进行恶性促销，结（jié）果将会导致全行业亏损;

　　国（guó）内运输规模化（huà）产（chǎn）量实力片刻的递增，会让（ràng）国内运（yùn）输公（gōng）司（sī）无法（fǎ）及时反映出的市（shì）场调研和服务预测，因此在发现本（běn）身运力在市场上供不应求时，就大规模扩张（zhāng），比（bǐ）谁的公路（lù）枢纽个数、比运（yùn）量（liàng）、比（bǐ）网点数，结果导致国内运输企业基（jī）础设施大幅增加，而设备（bèi）闲置、作业不饱和现（xiàn）象普遍存在（zài）;公司因要保持其快速增（zēng）长，保证公司的（de）优势;其公司就会（huì）对外大（dà）规模假贷或融资，负债大幅度增加;不只使企（qǐ）业的资产（chǎn）负债率逾越（yuè）了合（hé）理（lǐ）的（de）警（jǐng）戒（jiè）线水平，国内运输 而且也大（dà）大（dà）增加了财务本钱，大（dà）规模假（jiǎ）贷或融资的本（běn）钱风险就可能压垮（kuǎ）企（qǐ）业。