天（tiān）津运输从物流业的形式来看、一派蒸蒸日上的现象（xiàng），各大（dà）渠道的报（bào）表中，大部分都（dōu）提及（jí）到本身物流资（zī）源进（jìn）行优化配置、规（guī）模化、集约化成为不二之选（xuǎn），希望用较小的成（chéng）本带来相对大的效益（yì）;一（yī）些天津（jīn）运输公（gōng）司对规模（mó）的要求，有（yǒu）时都会（huì）胜（shèng）过对主（zhǔ）营（yíng）业（yè）务（wù）自（zì）身效率和安定性的追求。当规模成为（wéi）较高KPI时（shí），运营（yíng）风险和道德（dé）风（fēng）险都退居到了（le）非必（bì）要位置。于是就（jiù）有了安能的官微辟（pì）谣（yáo）、圆通（tōng）的（de）网点罢工、远成的海（hǎi）南收购，未来还可能出现我们意料之外（wài）的事件发生。

　　天（tiān）津运输规模化的优点（diǎn）：有利于建设（shè）货运网络（luò）体（tǐ）系，公司（sī）领域越大（dà），其成（chéng）本就会低（dī），可以更好的实现规模经（jīng）济效益;可提高（gāo）车辆运用效率，减少运力（lì）与（yǔ）能（néng）量消（xiāo）耗;可利于创（chuàng）新业务。

　　规模化的（de）缺（quē）点：因天津运输风险相（xiàng）对较大（dà），而规（guī）模化对（duì）货（huò）品的完整性和安全性（xìng）相（xiàng）对无法确保（bǎo）。不便于精细化办理（lǐ）的施行;因规模化标（biāo）准化的要求（qiú）、使得包装（zhuāng）成本（běn）直线上（shàng）升、加大（dà）了（le）环（huán）境压力;快递（dì）包（bāo）装（zhuāng）污染的问题日（rì）趋严重;通过业内的推动，天（tiān）津运（yùn）输公司的产量（liàng）实力（lì）片（piàn）刻会大幅度增加。当整个物流行业供大于求时（shí）， 大大超越（yuè）了（le）其承（chéng）载能力，就会呈现产能过（guò）剩的（de）问题;

　　天津运输当行业供应（yīng）能力超（chāo）过需求容（róng）量时，为了减少运（yùn）力积（jī）压、进行恶性促销，结（jié）果将会导致全行业亏损;规模化产量实力片（piàn）刻的递增，会让天津运输公（gōng）司无（wú）法（fǎ）及时反映出的市场调研和服务预测，因此在发现本身运力在市场上（shàng）供不应求时（shí），就大规模（mó）扩张（zhāng），比谁的公路枢纽个数、比运量、比网点数，结（jié）果导致天津（jīn）运输企业基础设（shè）施（shī）大幅增（zēng）加，

　　天津运输而设备闲置、作业不（bú）饱和现象普遍存在（zài）;公司（sī）因要保持（chí）其快（kuài）速增长，保（bǎo）证公司的优势;其公司（sī）就会对外大规（guī）模假贷或融资，负（fù）债大幅度增（zēng）加;不只使企业的（de）资产负债率逾越（yuè）了合（hé）理的警戒线水平， 而且（qiě）也大大增加了（le）财（cái）务本（běn）钱，大规模假贷或融资的本钱（qián）风险就可能压垮企业。