天津物流供应链（liàn）通（tōng）俗（sú）易懂（dǒng）定义（yì）下的运输为（wéi）：想办法找到适合的车辆等运输载体（tǐ）确保货品可以按照规定的时（shí）间用以（yǐ）较低的成（chéng）本（běn）安全完（wán）好的送达目的地。

　　 天津物流（liú）供应链其中（zhōng）提到了三个关键词：

　　1、成本：运送物品（pǐn）过程和 天津物流供应链中（zhōng）其在面对C端的过程中不同，尽管运输（shū）载体各种各样（yàng），但毕（bì）竟作业形式有限，且简单学（xué）习（xí）模仿。所（suǒ）以，在 天津物流供应链过（guò）程（chéng）同（tóng）质化越来越严峻的今天，谁能合（hé）适的下（xià）降占（zhàn）物流费用大（dà）头的运送成本，谁就已在这（zhè）场物流比（bǐ）赛中（zhōng）占得了（le）先机。

　　2、时（shí）间：对于时间有效的操控，不仅（jǐn）可以为结尾用户带来较（jiào）强的用户（hù）体验（yàn），还可（kě）以让天津物流供应链（liàn）作（zuò）业链中的各个环节（jiē）严厉（lì）的（de）按方案衔（xián）接开展（zhǎn）， 天津物流供应链让资源的使（shǐ）用更加高效（xiào）和合理。可是对于（yú）时间（jiān）的控（kòng）制，并不仅（jǐn）仅指货或（huò）车到的越早越好，货（huò）和车比原定方案（àn）到达的过早或许会导致园区或（huò）仓库的（de）月台（tái）不能及时组（zǔ）织货（huò）位或车位，甚至导致园区或库房的后续作业方案被（bèi）打乱。所以（yǐ）时（shí）间是要让（ràng）货或车无限趋近（jìn）于方案（àn）的时间准确到达。

　　3、安（ān）全：不用多（duō）说的安全问（wèn）题（tí），肯定是事端发生（shēng）的越少则公（gōng）司（sī）内的损失程度就越小（xiǎo），但彻（chè）底（dǐ）杜（dù）绝（jué）事端的发生也是十分困难（nán）的。企（qǐ）业运送物品过程中的（de）百万公里事（shì）故率需力（lì）争压至1.5%以（yǐ）下，若（ruò）百万公里事故率（lǜ）会高于3%，那就或（huò）许会引起运送物品的过程崩盘（pán）。

　　 天津物流供应链在我（wǒ）们设想（xiǎng）运输系（xì）统（tǒng）产品功能时，要多（duō）方面进行考虑（lǜ）即（jí）如（rú）何进行降本、保证按（àn）时和保障安全（quán）。在（zài）进行详细（xì）系统和产品功能规（guī）划时，若比较迷惘，不妨先围绕这三点进行考虑，即（jí）怎么降低（dī）运送成本?如（rú）何按方（fāng）案进行可按（àn）时执行作业（yè）?如何降低事故风险（xiǎn）?