在日常（cháng）生活中，我们经常所（suǒ）说到的天（tiān）津（jīn）运输就是其在那些公路上（shàng）所进行的运送旅客和货物的一种输送方（fāng）式（shì），这（zhè）是我们常提到的交通（tōng）运输系统的组成部分之一（yī），其（qí）重要是承担短途客货运输，所运用的运输工具主要是汽（qì）车。

　　因而，有（yǒu）些时候我们也（yě）会称所谓的天津运输为汽车运输，俩者的区别并不大，而（ér）且（qiě）在一些（xiē）地势（shì）崎岖（qū）、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后（hòu）地区，我们的天（tiān）津运输即为主要的运（yùn）输方式，他起着（zhe）运输干线作（zuò）用。

　　我们所（suǒ）熟悉的天津运输一开始（shǐ）是由（yóu）于（yú）19世纪末现代的一系列汽车出产而产生的（de）一（yī）种运输方式，在一（yī）开始时，他重要需（xū）要承担的是一系列的短途运输（shū）业务。在我（wǒ）们经历一次世界大战之后，由于我国的汽（qì）车行业领域的逐渐进步和我（wǒ）们（men）公（gōng）路的行进（jìn）里程（chéng）数也在逐渐的增（zēng）大（dà），至天（tiān）津运输走向发展的阶段，这不仅仅成为我（wǒ）国短途运输的主力，而且开始进入了我国长途运输（shū）行业的领域;

　　在（zài）第（dì）二次世（shì）界大（dà）战结（jié）束后，由于（yú）我们天津运（yùn）输发展的迅（xùn）速（sù），这导致了欧（ōu）洲许（xǔ）多国度和美（měi）国、日本（běn）等国已建成相对来（lái）说（shuō）比较发达的公（gōng）路（lù）网，其中由于汽车（chē）工业又提（tí）供（gòng）了雄厚（hòu）的物质基础（chǔ），这促使了天津运输行业在（zài）运输业中一直跳跃到主（zhǔ）导（dǎo）地位，至此（cǐ）这些发达国度中的天津（jīn）运输完成的客货周转量占各种运输（shū）方式总周转量的（de）90%左右（yòu）。