天（tiān）津物流供应链公路运送的特（tè）色和效果（guǒ）以及运营方（fāng）法吧。

　　一、公路运送的特色（sè）和效果

　　公（gōng）路运送是一种机动灵活、简捷方便的运送方法，在短（duǎn）途货品集散运转上（shàng），它（tā）比铁路、航空运送具有（yǒu）更大的优越性，尤（yóu）其（qí）在完结“门（mén）到门”的（de）运送（sòng）中，其重（chóng）要性更为明显。尽管其（qí）他（tā）各（gè）种运送方法各有特色（sè）和优（yōu）势，但或多或少都要依赖公路运送来完结终究两端（duān）的运送任务。例如铁路车站、水运（yùn）港口码头和航空机场的（de）货品（pǐn）集疏运（yùn）送都离不开公路运送。

　　但公路运（yùn）送（sòng）也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜（yí）装载重件、大件货品、不适宜（yí）走长途运送;车辆运（yùn）转中震动较大，易造成货损（sǔn）货差事故，一起（qǐ），运送成本费用较水运和铁路为（wéi）高。

　　二、公路运送的经营方法

　　在（zài）市场经济条（tiáo）件下，公路（lù）运送的组织形式一般（bān）有以（yǐ）下几（jǐ）种类（lèi）别。

　　(一)公共运送业(Common Carrier)

　　这种企业专业经营轿车货品运（yùn）送事（shì）务并以整个社会为服务目标（biāo），其经营方（fāng）法有：

　　1.定（dìng）时定线。不（bú）论货（huò）载多少，在（zài）固定路线上按（àn）时间表行进。

　　2.定（dìng）线不（bú）定时。在（zài）固定路（lù）线上视货载（zǎi）情（qíng）况，派（pài）车行（háng）进（jìn）。

　　3.定区不定（dìng）时。在固定的区域内根据（jù）货（huò）载需求，派车行（háng）进。

　　(二)契约运送业（yè）(Contract Carrier)

　　依（yī）照（zhào）承托双方签定的运（yùn）送（sòng）契（qì）约运送（sòng）货品。与之签定契（qì）约的（de）一般都（dōu）是一些（xiē）大的（de）工矿企业（yè），常年运量较大而又较安稳。契约期限一般都比（bǐ）较长，短的有半年、一年（nián），长的（de）可达数（shù）年（nián）。按（àn）契约（yuē）规（guī）则，托运（yùn）人确保供给一定（dìng）的（de）货运量（liàng），承运人确保（bǎo）供（gòng）给所需的（de）运（yùn）力。

　　(三)自用运（yùn）送业（yè）(Private Operator)

　　工厂、企业、机关自置轿车，专为运送自己的物资和（hé）产品，一般不对外营业（yè）。

　　(四)轿车货（huò）运代（dài）理(Freight Forwarder)

　　本（běn）身既不把握货源也不把（bǎ）握运送工（gōng）具（jù）。他们以中间人身（shēn）份（fèn）一面向货主揽货，一面（miàn）向运（yùn）送公司托运，借（jiè）此收取手续（xù）费用和佣（yòng）钱。有（yǒu）的轿车（chē）货运代理专（zhuān）门从事向（xiàng）货主（zhǔ）揽取（qǔ）零（líng）星货载，加以（yǐ）归纳会集成为整车货品，然后自己以（yǐ）托运人名义（yì）向运（yùn）送公司托运，赚取零担和整车货品运费（fèi）之间的差额天津物流（liú）供应链。