1.天津与内蒙古开（kāi）通集（jí）装箱铁路专列

　　来源（yuán）：天津（jīn）日报（bào）

　　近（jìn）日，首列装有100个20英尺集装箱（xiāng）有色（sè）金属（shǔ）矿（kuàng）石的集装箱铁路专（zhuān）列（liè），从（cóng）滨海新区物捷三专用线发出，缓缓驶出天津（jīn）港，驶往内蒙古乌兰察布市苏（sū）集站。这标志着“新港（gǎng）—苏（sū）集”重去重（chóng）回(表示往返都是满载运输，铁（tiě）路专用（yòng）词汇)班列项目正式（shì）启动，打破了长期以来（lái）天津港与内（nèi）蒙古间（jiān）大宗货源多依靠汽（qì）车（chē）运输的历（lì）史（shǐ）。至（zhì）此，铁路（lù）港口携手（shǒu），再次贯通了（le）一条西进（jìn）内陆腹地的海铁联运绿色（sè）大（dà）通道，形成了打通外向、畅（chàng）通内向，以大（dà）循环推动（dòng）港口高质量发展的新格局。

　　“‘新港（gǎng）—苏集’集装箱（xiāng）双向班列，初期每（měi）周开行1列，随后将逐渐增（zēng）至每（měi）日1列。”北京局集团（tuán）有限公司天（tiān）津货运中（zhōng）心副主任张学满透露（lù），“明天将开（kāi）通新港至包头西班列，近期至哈业胡同、庙梁等地的有（yǒu）色金（jīn）属（shǔ）矿石集装（zhuāng）箱班（bān）列也将陆（lù）续开（kāi）行。上（shàng）述班列全（quán）部开通（tōng）后，全年预计‘公转铁’运量将实现150万至200万吨，天（tiān）津港有色（sè）金（jīn）属矿石（shí）铁路运输比例有望从目前的10%上升（shēng）至20%，每年有望减（jiǎn）少汽车运输6.6万辆（liàng）次（cì）。”

　　天津港集团公（gōng）司（sī）相关工作人员介绍，首票（piào）货物运抵乌（wū）兰察布市下线（xiàn）后，列（liè）车将随即配载（zǎi）装满煤炭（tàn）货类的（de）集装箱返回天（tiān）津港，真正实现（xiàn）两地间（jiān）铁（tiě）路专线上货物运输重去重回（huí）。“较此（cǐ）前公路运输，综合成本（běn）预（yù）计可下降15%，在环保、便（biàn）捷的同时凸显经（jīng）济效益。”

　　2.海关总（zǒng）署公告2018年第93号(关于调整水（shuǐ）空运进（jìn）出境运输工具及货运舱单管理有关事项的（de）公告)

　　2018年5月（yuè）29日，海关（guān）总署公布了《海（hǎi）关总署关（guān）于（yú）修改部分规章的决定》(海（hǎi）关总署令第240号（hào）)，对（duì）《中华人民共和国（guó）海（hǎi）关进出境运输工具监管办法（fǎ）》和《中华人（rén）民共和国海关进（jìn）出境（jìng）运输工具舱单管理（lǐ）办法》(以下简称《舱单办法》)有关（guān）规定作出修改。现就（jiù）水、空（kōng）运进出境运输工（gōng）具及货运舱单管理有关事（shì）项公告如下：

　　一、在《舱单（dān）办法（fǎ）》第二条第二（èr）款（kuǎn）中所（suǒ）提“总提(运)单”和“分（fèn）提(运)单”，对于船舶运输即总提单和分提单。总提（tí）单是指由运输工具负责人、船舶（bó）代理企业（yè）签发的提单(即MASTER B/L)，分提单是指在总提（tí）单项下，由无船承运业（yè）务经营人签发的提单(即HOUSE B/L)。

　　二、关于备案

　　(一)境内无法（fǎ）人资格企业备案（àn）。

　　境内无法人资格的船舶运输企业，应当委托已在海关备案的境内船舶代（dài）理企业向海关传输舱单。

　　(二（èr）)分支机构（gòu）备案。

　　舱单传输人在境内有分支机构的，分支机构应当将（jiāng）分支（zhī）机构（gòu）地址、联系（xì）人和电话在经营业务（wù）所在地直属海（hǎi）关或其授权的隶（lì）属海关（guān）备案。

　　三、过境、转运、通运（yùn）货物信息传输

　　(一)过境货（huò）物，舱单及相（xiàng）关电子数据传输人应当按照《舱单办法（fǎ）》规定传输进出境（jìng）舱单（dān）及相关电子（zǐ）数据。

　　(二)转运（yùn）货物，舱（cāng）单传输人应（yīng）当按照（zhào）《舱单办法》规定向海关（guān）传输原始舱单（dān）、预配舱单、装载舱单以及理货报告等电子数（shù）据（jù）。

　　(三)通运（yùn）货物，舱（cāng）单及相关电子（zǐ）数（shù）据传输人暂不传输舱单及相关电子数（shù）据（jù）。

　　四、负责传输电子数据的企业应当严（yán）格按照海关总（zǒng）署有关规（guī）章及《海关（guān）总署关（guān）于水空运（yùn）进出（chū）境运输工具及其载运货物（wù）、物（wù）品舱单申报传输时限的规定》(见附（fù）件)时限（xiàn）向海关传输运输工具及舱单电子数据（jù）。

　　五、出口货（huò）物采取边运抵边装船的，经（jīng）海关船（chuán）边实际（jì）验（yàn）核后，即视为（wéi）货（huò）物运抵（dǐ），并向海关传输运（yùn）抵报告。运抵报（bào）告传输后（hòu），货物、物品应（yīng）当在3日内装（zhuāng）载完毕。

　　六、同一船舶载有集（jí）装箱（xiāng）货物和非集装（zhuāng）箱货物进境的，舱单传输人应当按照《舱单办法（fǎ）》第九条第(一)项规定的集装箱船舶（bó）和非集装箱船舶传输时限分别传输原始舱单数据。

　　七、舱单传输人应当向海关传输调（diào）拨进出境空箱电子数据;空箱未按报（bào）送数据（jù）实际装卸的，舱（cāng）单传输（shū）人应（yīng）当按照相关规定办理空箱的电子数据变更手（shǒu）续。

　　八、本公告自发（fā）布之日起施行。海关（guān）总署公告2008年（nián）第97号和第（dì）101号同时废止（zhǐ）。

　　特此公告（gào）。

　　海（hǎi）关总（zǒng）署

　　2018年（nián）7月13日

　　附（fù）件

　　海关总（zǒng）署关于水（shuǐ）空运进出境（jìng）运输（shū）工具及其载运货物、物品舱单申报传（chuán）输时限（xiàn）的规定

　　一、进出（chū）境船舶(包括来往香港、澳门小型（xíng）船（chuán）舶)及（jí）其（qí）载运货物、物品舱单

　　(一)进出境船（chuán）舶负责人应（yīng）当在（zài）下列时限（xiàn），以电子数据形式（shì）向海关申报运（yùn）输工具动态：

　　1. 预报动（dòng）态（tài）。

　　载有（yǒu）货物、物品的进出境船（chuán）舶，应（yīng）当在原始舱单或预配舱单主要数据传输（shū）以前;

　　未载有货物、物品的进出境船（chuán）舶（bó），应当在抵、离港（gǎng）之前。

　　2. 确报动态。

　　进境确（què）报（bào）动态应当在进境船舶抵（dǐ）港以前;

　　出境确报动态应当在出（chū）境船舶驶（shǐ）离时（shí）。

　　3. 抵港报。

　　进境船舶抵达锚地（dì）或直接靠（kào）泊时;

　　出境船舶不设置(无)抵港（gǎng）报（bào）。

　　4. 《中华人民共和国海关船舶进境(港)申报单》电（diàn）子数据，在进（jìn）境船舶驶（shǐ）达锚地或直接靠泊（bó）时;

　　《中华（huá）人民共和国海关船舶出境(港)申报单》电子（zǐ）数据，在出境船舶（bó）驶离锚地或直接离（lí）泊时。

　　(二)舱单（dān）传输人应当在下列时限，以电子数据形（xíng）式向海关传（chuán）输进出口货物、物品（pǐn）舱单电子（zǐ）数据：

　　1. 进境（jìng）集装箱船舶，在货物（wù）、物品开始装船的24小时以前;经境外港口转运的集装（zhuāng）箱（xiāng）货物、物品，在（zài）最后一（yī）个境外（wài）转运港装（zhuāng）船的24小时（shí）以前。

　　出（chū）境（jìng）集装箱船舶，在货物（wù）、物品装船的24小时以（yǐ）前。

　　2. 进境（jìng）非（fēi）集装箱船舶（bó），在抵达境内第一目（mù）的港（gǎng）的24小时以前;航程24小时以内（nèi）的，抵达境内（nèi）第一目（mù）的（de）港前。

　　出境非集装箱船舶，在开始装载（zǎi）货（huò）物、物品（pǐn）的2小时（shí）以（yǐ）前。

　　3. 进境船（chuán）舶同时装载集装箱（xiāng）、非集装（zhuāng）箱货物（wù）和物品（pǐn）的，应（yīng）当按照第1、2项（xiàng）分别传输;

　　出境船舶同时（shí）装（zhuāng）载集装箱、非集装箱货（huò）物（wù）和物品的（de），应当按照（zhào）第1、2项（xiàng）分别传（chuán）输。

　　4. 进境客货（huò）班（bān）轮(航程24小时（shí）以（yǐ）下（xià）)，在开始装载货（huò）物、物品的2小（xiǎo）时（shí）以前;

　　出境客货班轮，在开始装（zhuāng）载货物、物品的2小时以前。

　　5. 进境的其他短途船舶(航（háng）程24小时以下)，在开始（shǐ）装载货物、物品（pǐn）的4小时以前;

　　出境的其（qí）他短途（tú）船舶（bó）(航程24小（xiǎo）时以下)，在开始装载货物、物（wù）品的4小时（shí）以前（qián）。

　　6. 调拨进境的空箱，在船舶抵（dǐ）达（dá）目的港以（yǐ）前（qián）;

　　调拨出境（jìng）的空箱，在（zài）空箱装船的2小时以前。

　　7. 货物、物品在境内港口转（zhuǎn）运时，应当在进境（jìng）船舶抵达（dá）卸货港前;

　　转运出境的货物（wù）、物品，在转运出境（jìng）装船（chuán）2小时以（yǐ）前。

　　二、进出境航空器及（jí）其（qí）载运货物（wù）、物品舱（cāng）单

　　(一)进出境航空器负责人应当在（zài）下列时（shí）限，以电子数据形式向海关申报运输工具动态：

　　1. 进境“当日飞行计划”在航空器（qì）预计（jì）抵达（dá）境内第一目的港当日零（líng）时前;

　　出境“当日飞行计划”在航空器预计驶离（lí）出发港当日（rì）零时（shí）前（qián）。

　　2. 进境航（háng）程超过4小时的，“预报动态”在航空器抵达境内第一目的港（gǎng）的4小时以（yǐ）前;进境航程在4小时以内（nèi）的，“预报动态”在航（háng）空器起飞时;

　　出境（jìng）“预报动态（tài）”在航空器驶（shǐ）离设立海关地点的2小时以前。

　　3. 进境“确报动态”在航空器抵达境内第一（yī）目（mù）的港的30分钟（zhōng）以内;

　　出境“确报（bào）动态”在航（háng）空器驶离设立海关地（dì）点（diǎn）后30分（fèn）钟以内（nèi）。

　　4.《中华人民共和国海关航空器进境(港)总（zǒng）申报单》电（diàn）子数据，在进境航空（kōng）器抵达（dá）境内第一目的港的30分钟以（yǐ）内;

　　《中华（huá）人（rén）民共和国（guó）海关航空（kōng）器出境(港)总申（shēn）报单》电子数据，在（zài）出境航空器驶离设立（lì）海关地点前30分钟以内。

　　5. 进出（chū）境（jìng）“航班（bān）取消”在“当日飞行计划”后（hòu）、“确（què）报动态（tài）”前发送。

　　(二)舱（cāng）单传输人应在下（xià）列时限，以（yǐ）电子数（shù）据形式向海关传（chuán）输进出口货物、物品舱单电子数据：

　　进境航程4小时（shí）以下的，航空器起飞前;航程超过4小（xiǎo）时的（de），航空（kōng）器抵达（dá）境内第一（yī）目（mù）的港的4小时以前。

　　出境航（háng）空器在开始装载货物、物（wù）品的4小时以前。

　　3.天津航空（kōng）新增10条（tiáo）航线（xiàn）

　　来源： 城市（shì）快（kuài）报（bào）

　　近日获悉（xī）,暑期天津航空新增航班254班次,新增天津-呼和（hé）浩特、海口（kǒu）-揭阳等共计（jì）10条航线。据悉（xī）,今（jīn）年（nián）民航暑（shǔ）运,除（chú）北京、上海、广州、深圳等（děng）传统旅（lǚ）游热（rè）门城市外,新疆、西安、大连、三亚、丽（lì）江等地也受到旅游市场热捧,重庆、西安、呼（hū）和（hé）浩特、乌鲁木（mù）齐等地（dì）的客座率达90%以上。其中,重庆和西安（ān）方（fāng）向航班（bān）机（jī）票紧俏,目（mù）前来看（kàn）,各航班客座（zuò）率几乎（hū）都为满员程度,提醒旅客确定行程尽快（kuài）订票。

　　4. 《亚（yà）太贸易协定》第（dì）四轮降税自（zì）7月1日（rì）起实施

　　《亚（yà）洲—太平洋贸易协定》简称（chēng）《亚太贸易协定》，前身为《曼谷协定》，中国于2001年5月加入（rù），这是（shì）我国参加的第（dì）一个优惠贸易安（ān）排，也是（shì）亚太地区最早的优惠（huì）贸易（yì）协（xié）定。目前（qián）成（chéng）员包括中国、印度、韩国、斯里（lǐ）兰（lán）卡、孟加（jiā）拉国和老（lǎo）挝6国，蒙古作为新成员有望即（jí）将加入。《亚太贸（mào）易协（xié）定》已实施三轮关税减（jiǎn）让，在成员的共同努力下，经过（guò）9年谈判（pàn），2016年8月第（dì）四轮关税减让成（chéng）果《〈亚洲—太平洋贸易协定〉第二修正案（àn）》签（qiān）署并于2018年7月1日起实施。

　　《亚太贸易协定》自（zì）实施以（yǐ）来共有1060亿美元的产品享受关税（shuì）优（yōu）惠进口到中国，享惠进口货值（zhí）前5类商（shāng）品（pǐn）包括塑料（liào）和橡胶制（zhì）品、化工产品、矿产品、纺织原料及制（zhì）品、机电（diàn）产品等。

　　第四轮关税减让成果知多（duō）少?

　　在6个成员（yuán）的共同参与和努力（lì）下，第四轮关税减让（ràng）的税目合计10312个，比第三轮增长2.5倍，平均降税税目（mù）比例超过28%，平均降税幅（fú）度为33%。降税产品（pǐn）品种多样，包（bāo）罗万象，有鱼类、蔬菜、油籽、茶叶等动（dòng）植物产品、矿产品、化工制品、皮革制品（pǐn）、橡胶制品、纺织服（fú）装、贱金属制（zhì）品、钢铁制品、机（jī）动车（chē）零（líng）部件、机（jī）械电子及仪（yí）器仪表等。成员间贸易自由化程度进一（yī）步提升，成员（yuán）国（guó）内市（shì）场将进一步丰富。

　　进口（kǒu）降税知多少?

　　中（zhōng）国共对（duì）进口自其他5个成员的2323个税目的原产货物进行（háng）降税，主要包括鱼类、蔬菜、茶叶、化工制品、纺织服（fú）装、鞋类、钢铁制品、机动车零部件、机械电子及仪（yí）器仪（yí）表等（děng）产品（pǐn）。

　　具体哪些产品会继（jì）续降税?

　　比第三轮税（shuì）率低5%以上共有32个（gè）税目，包括精油、首饰、帽类、洗衣机、摄像机、投影机、监（jiān）视器、玩具电动机等（děng）。除了上述继续降税幅度较大（dà）的产品以（yǐ）外，还有很多产品有不同程度的降税（shuì）。例如：我国市场常（cháng）见（jiàn）的EDO甜饼干和化工原料苯乙（yǐ）烯，其中苯乙烯是享惠（huì）进口排名第5位的产品。

　　具（jù）体新增加哪些（xiē）降（jiàng）税产品?

　　330个（gè）税目产品新（xīn）加入降税清单，包（bāo）括动（dòng）物产品、纺织品、金（jīn）属制品、机电（diàn）产（chǎn）品等。较最（zuì）惠国税（shuì）率（lǜ）低5%以上的新降税产（chǎn）品22个税目，包括混纺布匹、花（huā）岗岩石（shí）刻、金银（yín）器、动（dòng）物毛皮、供（gòng）暖器（qì）、吊扇等。如进口印度产的毡呢帽（mào），可享受协定税率（lǜ）13.2%，较最惠国税率低8.8%，优惠幅（fú）度达40%。如进（jìn）口韩国产（chǎn）的照相机，可享（xiǎng）受协定税（shuì）率16.3%，较最（zuì）惠（huì）国税率低（dī）8.7%，优（yōu）惠（huì）幅（fú）度达34.8%。

　　详见海关总署公告2018年（nián）第65号

　　5.重磅!关检融合“整合申报（bào）项目”介绍

　　按照海关总署统一部署，从（cóng）今年8月1日（rì）起，海关进出口货物将实行整（zhěng）合申报，报关单、报检单合并为一张报关单（dān）。此次整（zhěng）合申报项目是关检业务融合标志性（xìng）的改革举（jǔ）措，将改变（biàn）企（qǐ）业原有（yǒu）报关流程（chéng）和作业模式，实（shí）现报关报（bào）检“一张大表”货物（wù）申（shēn）报。

　　以（yǐ）下是有关该项目的进一步（bù）介（jiè）绍：

　　项（xiàng）目主要（yào）内容（róng）

　　整合申报项目主（zhǔ）要（yào）是（shì）对海关原报关单申报项目（mù）和检验检疫原（yuán）报检单申（shēn）报项目进行梳理，报关报检面向（xiàng）企业端（duān）整合形成“四（sì）个一”，即“一张报（bào）关（guān）单、一套随（suí）附单（dān）证（zhèng）、一（yī）组参数代码、一个申报系统”。同步编写并对（duì）外发布《进出（chū）口货物报（bào）关单（dān）填制规范》(2018年60号)、《进出口货物报关（guān）单和进出境（jìng）货物备案清单格式》(2018年61号)、《进出口货物（wù）报关单（dān）申报电子报文格式》(2018年67号)等（děng）公（gōng）告。

　　1整合原报关、报检（jiǎn）申报数据项。

　　在前期征求各部委、报（bào）关协会、部（bù）分报关企业意见的基础上（shàng），按照（zhào）“依（yī）法依规、去繁就简”原（yuán）则，对海关（guān）原（yuán）报关单和检验检疫原报检单（dān）申报项目（mù）进行梳（shū）理整合，通过合并（bìng）共有项（xiàng）、删除极少使（shǐ）用（yòng）项，将（jiāng）原报（bào）关、报检（jiǎn）单合计229个（gè）货物（wù）申报数据项精（jīng）简到105个（gè），大幅减少企业申报（bào）项目。

　　2原报（bào）关报检单（dān）整合形成（chéng）为一张报关单（dān）。

　　整合（hé）后的新版报关单以（yǐ）原报关单48个项目为基础，增加部分原报检（jiǎn）内容形成了具有（yǒu）56个项目的新报关单打（dǎ）印格式。此（cǐ）次整（zhěng）合对进口、出（chū）口货物（wù）报关单和进境、出境货物备案清单布局结（jié）构进行优化（huà），版式由竖（shù）版改为横版，与国际推荐的报关单样式更加接近（jìn），纸（zhǐ）质单（dān）证全部采（cǎi）用普通打印方式（shì），取（qǔ）消套打，不再（zài）印制空白格式单证。修改后的（de）进（jìn）口、出口货物报关单和进境、出境货物备案清单格式自（zì）2018年8月1日（rì）起启（qǐ）用，原报关单、备案清（qīng）单同时废止，原入境、出境（jìng）货（huò）物（wù）报检（jiǎn）单同（tóng）时停止（zhǐ）使用。

　　3原报关报检单据（jù）单证整合为一套随附单证。

　　整合简化申报随附单证，对企业原报关、报检所需随附单证进行梳理，整理（lǐ）随附单证类（lèi）别代（dài）码及申报要求，整合原报关、报检（jiǎn）重复提交的随（suí）附单（dān）据和（hé）相（xiàng）关单（dān）证，形成统一的随（suí）附单证申报规范。

　　4原报关报检参（cān）数整合为（wéi）一组参（cān）数（shù）代（dài）码。

　　对原报关（guān）、报（bào）检项（xiàng）目涉及的参数代码进（jìn）行梳理，参照国际标准（zhǔn），实现现（xiàn）有参数代码（mǎ）的标准化。梳理（lǐ）整合后，统一了8个原报关、报检共有项的代码，包括（kuò）国别(地区)代（dài）码、港口代码、币制代码、运输方式（shì）代码、监管（guǎn）方式代码、计量单位（wèi）代码（mǎ）、包装种类代码、集装箱规格（gé）代码等。具体参数代码详见：海关总（zǒng）署（shǔ）门户网站>在（zài）线服务>通关参数（shù）>关检融合部分通关参数查询及下（xià）载。

　　5原报关报检申报系统（tǒng）整（zhěng）合（hé）为一个申报系统。

　　在（zài）申报项目整合的基础上（shàng），将原（yuán）报关报检（jiǎn）的申报（bào）系统进行整（zhěng）合（hé），形成一个统一的申报（bào）系统（tǒng）。用户由“互联网+海关”、国际贸易（yì）“单一窗口”接入。新系统按照整合申报内容对原有报关、报检的（de）申报数据项（xiàng）、参（cān）数（shù）、随（suí）附单（dān）据等都进行了调整。

　　整合原则

　　海关总（zǒng）署全面贯彻中央关于（yú）深化党和（hé）国家（jiā）机构改革的部署，按照在全国（guó）通关（guān）一体化框架（jià）下实（shí）现（xiàn）关检业（yè）务全面（miàn）融合的要求，遵循全面融合与平稳过渡相结合、强化（huà）监管与简化（huà）手续（xù）相（xiàng）结合、维护安全与促进便（biàn）利相（xiàng）结合、防范风险与提升获得感相结合的原则，在（zài）企（qǐ）业申报环节（jiē）以流程整合优化为主线（xiàn），以信息系统一（yī）体化为支撑（chēng），以（yǐ）便（biàn）利（lì）企业为（wéi）目的进（jìn）一步精简申（shēn）报项目，参照国际（jì）标准，尊（zūn）重（chóng）惯例（lì），实现单证统一、代码规范、申（shēn）报系（xì）统（tǒng）整（zhěng）合。