在整（zhěng）个国际物流和运输部门中，主干运输成（chéng）本通（tōng）常（cháng）是整个运输部门中成本最高的。这（zhè）也是一（yī）个高度透明的链接，以最简单的标准（zhǔn）化进行操作，并且具（jù）有（yǒu）相对（duì）较（jiào）低的竞争门（mén）槛。从事干线运输代理的企业，无论是（shì）航空货（huò）运代理公司还是货（huò）运代理公（gōng）司，都具有（yǒu）深刻的危机感（gǎn）。代理的本质（zhì）是关系业务。
 

 

    考（kǎo）虑到与上游容量提供商（shāng）（船（chuán）公司，航空公司）的关（guān）系维度，我（wǒ）们将发（fā）现整个（gè）上游容（róng）量提供商在信息（xī）化水（shuǐ）平（píng）和运营效率（lǜ）方面都发生了深刻的变（biàn）化。公司可以带（dài）来的预期收益正在稳（wěn）步（bù）下降，维持（chí）关系的（de）成本（běn）也（yě）在（zài）增（zēng）加（jiā）。

 

    从强大的客户（hù）获取（qǔ）角度，我（wǒ）们可以看到（dào）传统的（de）货运代理公司主要（yào）是（shì）销（xiāo）售型企业。只有当客户被带到这里时，货物才（cái）会被拉入，数量才是硬道（dào）理。随（suí）着（zhe）货物数量的增加，我们可以（yǐ）更好地保持与上游产（chǎn）能供应商的伙伴关系（xì）。

 

    实际上（shàng），所有（yǒu）当前的航空代理商都发现（xiàn），他（tā）们面（miàn）对（duì）越来越少的直（zhí）接工厂客户，越来（lái）越多的同一条线（xiàn）上的（de）客户，越（yuè）来（lái）越多的个人客（kè）户以及更高的议价能力客户（hù）即将来临。更强壮电子商（shāng）务平台（tái）和（hé）大卖家正在试图（tú）优（yōu）化（huà）干线运输的成本，而代理商（shāng）的生活空间正在受到挤压。