物（wù）流道路（lù）运输的公司有很多，并且越来（lái）越多。想要在市（shì）场上存活下去，在激（jī）烈竞争环境里（lǐ）突破求得发展。国内运输（shū）觉（jiào）得紧跟潮流创新求（qiú）发展（zhǎn）是必须要走的道路，你觉得呢?

　　达*配送（sòng）创始人曾（céng）公开表（biǎo）示，C2C业务复杂难以监管（guǎn），无法形成规模（mó）。所以在（zài）2B业务的领（lǐng）域里，规（guī）模化（huà）、标（biāo）准化的流（liú）程才（cái）能（néng）创（chuàng）造（zào）效益。同城（chéng）快（kuài）递在外卖的带动下应声而起，高频的消费次数，积累了大量的用（yòng）户数据，为以后（hòu）新（xīn）零售商业奠定了基础。现在的（de）众包（bāo）模式是（shì）通过实（shí）名（míng）认证、培训、考核（hé）筛选出来的，建立了良好的（de）信用体（tǐ）系，保证了服（fú）务质量（liàng），提升了（le）客户体验。

　　可是B端市场（chǎng）太容易同质化，竞争（zhēng）对手一多，成本领（lǐng）先优势可（kě）能荡然无存。另外，2B业务离（lí）开（kāi）了外卖平台想单干（gàn），喂饱自己都难，这也（yě）从另一（yī）方面说明，同城配还有很大一（yī）块市场没有开发。

　　除了（le）高频的（de）外卖业务，还有哪些模式，同城配可以涉足（zú）的（de）呢?当然（rán）在（zài）目前还没有形成统一的（de）意见，本地O2O中的生（shēng）鲜品（pǐn）类体量虽大，但（dàn）难制定标准的流程，定价（jià）稍有出入，订单特别不稳定。

　　讲（jiǎng）到标准（zhǔn）化，有很多（duō）人认为传（chuán）统（tǒng）快（kuài）递更具优势，但是传统快递没有（yǒu）即（jí）时物流的意识，而且传统物（wù）流（liú）流（liú）程中还要经（jīng）历中转这个环节，即时物流基本和传统快（kuài）递（dì）扯不上半（bàn）点关系。整车（chē）运输（shū）公司

　　菜鸟CEO认为（wéi），整合（hé）社会资源，在提升末端效率的同时（shí）不降低末端体验才（cái）是行业要去思考的问题（tí）。随（suí）着库存的（de）可视化和打通，末（mò）端（duān）配送需求会被激发出来，到时候通过线上线下的结合，一个小时内送货上门服务很容易（yì）做到。而对于当前混和运力的组成配送现状，也只有（yǒu）靠（kào）这些大佬们（men）才可以（yǐ）打通所（suǒ）有路径（jìng），追求最优化的同城配送方案。

　　同（tóng）城快递今年（nián）将面临洗（xǐ）牌（pái）整合（hé）阶段，无数的中小型企业（yè）将迎来阵痛，粗犷的扩张带来的高速（sù）发展，永（yǒng）远都只是短暂的春天，该（gāi）交的学费还是得交。当资本慢慢回归（guī）理性，所有的问题症结一一暴露（lù）时，商业模式也将重构。

　　在（zài）市场已经如此艰难（nán）的（de）情况下，国（guó）内运输（shū）也要顺应时（shí）代（dài）的发展（zhǎn），互联网（wǎng）是时代的大（dà）趋势，节能（néng）环保（bǎo）是时代的追求，从这（zhè）些大（dà）方向（xiàng）出发，适（shì）应（yīng）发展（zhǎn）的需（xū）要。