在日常生活中，我们经常所说到的（de）天津（jīn）/国内运输就是其（qí）在那些公路（lù）上所进行的运（yùn）送旅客和货物的一种输送方式（shì），这是（shì）我们（men）常提到的交通运输系统的组成部分之一，其（qí）重要是（shì）承（chéng）担短途客货运输，所运用（yòng）的运输工具主要（yào）是汽车。

　　因而，有些时候我（wǒ）们也会称所谓的（de）天津/国内运输（shū）为汽车运输，俩者的区别并不大，而且在（zài）一（yī）些地势（shì）崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济（jì）落后地区，我们（men）的天津（jīn）/国（guó）内运输即为主要的（de）运（yùn）输方式，他（tā）起着（zhe）运（yùn）输干线作用。

　　我们（men）所（suǒ）熟悉的（de）天津/国内运输一开始是由于19世纪末现代的（de）一系列汽车出产而产生的一种运输方式（shì），在一开始时，他重（chóng）要（yào）需要承担的（de）是一系列的短途运输业务。在我们（men）经历一次世（shì）界大战之后，由于我国的汽（qì）车行业领域的逐渐进步和我们公路的行进（jìn）里程（chéng）数（shù）也在逐（zhú）渐的增大，至此天津/国内运输走向发展的（de）阶段，这不（bú）仅仅（jǐn）成为（wéi）我（wǒ）国短途运输的主力，而（ér）且开始进入了我国（guó）长途运输行业的领域;

　　在（zài）第二次世界大战结束后，由于我（wǒ）们天津/国内（nèi）运输发展的迅速，这导致了欧洲许多国度和美国、日本等国已建成相对来（lái）说比较发达的公路（lù）网，其中由于汽车工业又提供了雄厚（hòu）的物（wù）质基础，这促使了天津（jīn）/国内运输行业在运输业中一直跳跃到主导地位，至（zhì）此这些发达国度中的天津/国（guó）内运输完成的客货周转量占各种运输方式总周（zhōu）转量的90%左右。