行业（yè）发展总会面对各式各样的问题，不可能是一（yī）直一帆风顺的，交通运输的（de）资源共享的信息不够流畅，容易（yì）影（yǐng）响部门，省市（shì）之间的之（zhī）间的信息利用。面对国（guó）民经济和（hé）社会发展日益增（zēng）长的客货（huò）运输需（xū）求，对照国家关（guān）于信息化建设的有关要求，在深入（rù）学习实践科学发展观活动中，通过（guò）调研分析，天津运输影响和制约交通（tōng）运输信息化快速发展（zhǎn）的（de）突出问题主要（yào）如（rú）下。

　　天津运输信息资源共（gòng）享（xiǎng）和开发利用水（shuǐ）平较低。近年来，交通运输政府部门的应急处置（zhì）能力、内（nèi）部协（xié）同效率（lǜ）和（hé）服务水平日益成（chéng）为社会关注的焦点。交通（tōng）运（yùn）输（shū）政府部门掌握信息的能力不（bú）强，部省之间、省与（yǔ）省之间、部门之间的信（xìn）息共享与交换渠道（dào）不畅，大量的信息资源和应用成果（guǒ）积淀在各（gè）级管理部门（mén）中（zhōng），形成了“部（bù）门（mén）化”的格局，直接影（yǐng）响了信息资源的有效利用（yòng）和再开发，制约了政府部门的（de）科学决（jué）策（cè）、有效监管和应（yīng）急指挥。

　　物流信息化仍缺乏有（yǒu）效（xiào）的组织和引导，物流信息（xī）平台整体效益未能发（fā）挥，不能（néng）有效（xiào）整（zhěng）合社会资（zī）源。

　　行业基础信息网络还不能适应发展的需要（yào）。虽然2005年交通部就通过租用电信运营商（shāng）网络建立了交通行业（yè）信息专网，但（dàn）面对海量的应急管理视频业务（wù）需求（qiú），原有（yǒu）的带宽已不堪（kān）重负（fù）。然而拥有（yǒu）巨（jù）大（dà）资源（yuán）的高速公（gōng）路信息通信（xìn）网络目前却处于省内独立联（lián）网、割据分裂（liè）的状（zhuàng）态，仅仅用于高速（sù）公路的收费和监（jiān）控（kòng），网络资（zī）源利用率平均（jun1）不到30%，没有在各省交（jiāo）通信息化建设中广泛应用。

　　互联网连接（jiē）物流在近几年（nián）风（fēng）靡，通过（guò）线上（shàng）的活（huó）动就可以得到（dào）好的较好的行业发展局面，使用（yòng）物流信息化（huà）仍（réng）然却缺乏有（yǒu）效的组织和引（yǐn）导。使用的结果（guǒ）需要的（de）就是信息资（zī）源的共享（xiǎng）可以有更（gèng）多（duō）的可（kě）能性。物流（liú）行业可以（yǐ）蓬勃发展，面对（duì）新的历史起点上交（jiāo）通运输行业所面临的机（jī）遇和挑战，当今天津运输公司需（xū）要与（yǔ）时俱进跟着（zhe）互联网发（fā）展（zhǎn）步（bù）伐，跟（gēn）进时代发展。更多内容可（kě）关注网站：http://www.nonghua.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/