目（mù）前，我（wǒ）国对于冷（lěng）链的需（xū）求逐渐上升，国内运输逐渐成为物流（liú）运输中（zhōng）较（jiào）大的分（fèn）支，在物流运（yùn）输中占比越来越大。但是由于我国（guó）国内运输起步较晚，现（xiàn）如今还（hái）存（cún）在着一些问题。一些朋友也许会问国（guó）内运输存（cún）在（zài）哪些问题（tí）呢?接下来天津运输小编就根据这一问题，来与大（dà）家聊（liáo）一（yī）聊，希望可以为大家解惑。

　　(一)宏观层（céng）面

　　对于宏观层（céng）面的国内运输（shū）来说（shuō），一般情（qíng）况下通过（guò）对物流现（xiàn）状（zhuàng）及存在的问题进行分析，通（tōng）过研究解决对（duì）策对其进行（háng）改善。根据我国（guó）目前冷链研究情况，仍处于初期发展阶（jiē）段，其具体问题如（rú）下。

　　1.执行标准不明确（què）。

　　现阶段，国外的国内运输体系执行标准明确同时统一（yī），能够（gòu）有效（xiào）保障食品的冷藏率。但目前我国（guó）的（de）国内运输执行（háng）标（biāo）准适应性（xìng）较（jiào）弱，没有受到统一标（biāo）准的制约，部（bù）分（fèn）企（qǐ）业为牟取私利，导致了（le）食品安全隐患。

　　2.基础（chǔ）设施发（fā）展较为缓慢且技术落后。

　　目前，我国的冷藏设施基（jī）本（běn）是上世（shì）纪60-70年代建立，投资大、耗费资金（jīn）广，受时间和空间的限制，建筑已经不能满（mǎn）足（zú）当（dāng）前的冷链需求，同时受外界因素影响（xiǎng）公路水运以及铁路等多种运输中技术衔接不足，严重（chóng）影响了食（shí）品的温度。另外，在控温技术（shù）方面还（hái）不能为食品（pǐn）提供特（tè）定的温度。

　　3.国内运（yùn）输信息化建设较为落后。

　　国内运（yùn）输（shū）主要（yào）是对温度的控制，在科学先进（jìn）的信（xìn）息（xī）技术下进（jìn）行实施，通（tōng）过对电（diàn）子模拟（nǐ）信息技术进（jìn）行工业管（guǎn）理，确保货物能够（gòu）实时（shí）跟踪（zōng），在（zài）动态（tài）监（jiān）控下进行信息的（de）联网运（yùn）转，从而确保（bǎo）物流信息能（néng）够及时传（chuán）递。

　　(二)微观层面（miàn）

　　国内运（yùn）输（shū）我（wǒ）国专家学者通过对国内运输中的农产（chǎn）品进（jìn）行研究，发现（xiàn）其（qí）在传（chuán）统国内运输中受监控时长安全的不足（zú），导致在（zài）网络环境（jìng）下金融产品的国（guó）内运输模式也要进行全（quán）程监控。在发达国家中，农（nóng）产品国（guó）内运输冷藏率较高，同时制度（dù）较（jiào）为完善。但现阶段，我国（guó）国内运（yùn）输的发（fā）展过程（chéng）中（zhōng），由（yóu）于政府缺乏农产品需要冷藏的意识，致使农产品（pǐn）质量相对不高（gāo）。另外，对于成本和效（xiào）益的评价指标体（tǐ）系（xì），建（jiàn）立还不够完善（shàn），严重影响了整体的国内运输（shū）建设（shè）。