目前，国内运输的现（xiàn）状和遇到的困惑有：国内运输同路线的公司（sī）数量较多，竞争（zhēng）激烈，货运价（jià）格（gé）已降（jiàng）至成本价。但价格战还没有结束，在服务水（shuǐ）平要求越来越高的情况下，价（jià）格（gé）趋势却（què）越来越（yuè）低;在（zài）物流行业发展的（de）开始时，处于快（kuài）速生（shēng）存状态，专线所涉及的门店或者（zhě）集（jí）散经（jīng）营地变化很大，常常会被动的因公司发展需要而（ér）搬迁。

　　搬迁（qiān）造成的后（hòu）果是客户的丢失，以及客户的重（chóng）新或二次开;从现在整个（gè）行业的需（xū）求来看，竞争激烈、成本（běn）增加、缺少网络、资金压力是（shì）个体专线普遍的特（tè）点。而从（cóng）行业趋势上来（lái）看，物流（liú）平台正加速整合（hé）转型（xíng）升级，资本的不断（duàn）介入加速（sù）行业的变革，专线人变得（dé）越来（lái）越焦虑;

　　现（xiàn）在大部分的专（zhuān）线公司面临的困境（jìng），重（chóng）要是集中在运费垫资和（hé）运（yùn）营（yíng）成本（běn）压（yā）力，好多（duō）都是以单边（biān）发（fā）运（yùn）为（wéi）主，即使是做往返，货量也特别不均匀（yún）;快（kuài）递运（yùn）输和货运（yùn）物流（liú）合体（tǐ）加（jiā）快进程，本来都是单独运作，现在已开（kāi）始相互融（róng）合;国内运输公司两（liǎng）级（jí）化强烈，强者强、弱者弱。

　　总的来说国内运输公司的信息化技术掉队，使用运输管理(TMS)系统类别五花八门，相互之间都是封闭运（yùn）作（zuò），操作上还是传统的模式;国内运（yùn）输公司在管理和运营方面，缺少人才，在发展方向和未来竞（jìng）争（zhēng）上比（bǐ）较（jiào）迷茫。

　　国内运输在未来如（rú）何（hé）突破瓶（píng）颈，可通（tōng）过以下思路进行思考：打造好（hǎo）自己的（de）基（jī）本盘;借势;异（yì）线、同线联盟;走品牌化之路;提升自（zì）我软（ruǎn）实力。