一般分为货损，货差，运费不（bú）合理，货物延期到达造成客户的利益受损（sǔn）等。不（bú）过在国内运输公司企业（yè）之中（zhōng），常见而（ér）难处（chù）理的（de）则（zé）是前两者，百（bǎi）分（fèn）之八十的纠（jiū）纷是因为前（qián）面的问（wèn）题而起。

　　对于国内运输公司老板来说（shuō），这幅（fú）对（duì）联（lián）反（fǎn）映的（de）是（shì）物（wù）流（liú）人的日（rì）常。但除此之外，还有货损、货差（chà）、运（yùn）费不合理（lǐ）、货物未能准时（shí）到货造成客（kè）户的（de）利（lì）益受到（dào）损害等等太多的（de）麻（má）烦事。

　　面对（duì）这（zhè）些货运纠纷（fēn）问题时，又该（gāi）如何解决（jué）呢?

　　1、货运纠纷的类别分析

　　一般（bān）分为（wéi）货损（sǔn），货差，运费不合理，货（huò）物延期到达（dá）造成客（kè）户的利益（yì）受损（sǔn）等。不过在物流企业之中，常（cháng）见而难处理的则是前（qián）两者（zhě），百分之八十的纠纷（fēn）是因为（wéi）前面的问题而起。

　　对于物（wù）流企（qǐ）业而（ér）言，有（yǒu）些（xiē）运（yùn）费仅仅只是局限于在（zài）5元左右甚（shèn）至在5元以下的范围，要求赔损的额度是上千甚至上万元时，这（zhè）无疑（yí）是一（yī）种很艰难（nán）的抉择，所以就出现了所（suǒ）谓的物流行业（yè）中的（de）霸王条（tiáo）款和（hé）保丢不保损（sǔn）的（de）潜规则（zé）。其（qí）实，这也（yě）是（shì）形势所逼。

　　2、尽（jìn）可能的不要让媒体介入

　　对于物流企业而言，一旦因为货运纠纷（fēn）未能处理好而出现在新（xīn）闻媒（méi）体（tǐ）上时，你会发现有种虎落（luò）平阳（yáng）被犬（quǎn）欺（qī）的感觉。一时之（zhī）间（jiān）对于（yú）企业的声誉产（chǎn）生的影（yǐng）响很大，让客户（hù）的信任度大打折扣，甚至导致（zhì）订单流失严重（chóng）的（de）现（xiàn）象。

　　好事不出门，坏（huài）事传千里。在物流行业，物流做的（de）不仅（jǐn）仅只（zhī）是运输，更多的是客户服务。因为服（fú）务质量不好而出（chū）现频频（pín）曝光（guāng）的现象对企业来说是（shì）非常严重的。钱（qián）亏了一点点可以（yǐ）再挣回来，但是名（míng）誉丢了（le）导致的损失可能（néng）远远不止眼前这些。

　　3、执法部门，监管（guǎn）部门（mén）的权（quán）利不可小（xiǎo）觑

　　很多地方的执法部门，监（jiān）管部门对于（yú）物（wù）流行业（yè）的管理和运（yùn）作都不了解，似懂非懂的居多。对于那些让他（tā）们来（lái）监管（guǎn）的因为自身管理出现（xiàn）漏洞的物流企业而（ér）言，处以罚款之类的从来（lái）不会心慈手软。

　　所以一旦出（chū）了（le）纰漏，是想办法自行解（jiě）决，别（bié）指望他们来协助处（chù）理。不唯恐天（tiān）下不乱，把你重罚（fá）就（jiù）是万幸了。所（suǒ）以（yǐ）是学会自保，知（zhī）难（nán）而（ér）退，能不让这些（xiē）部门（mén）介入就（jiù）不要介入吧!

　　4、注意（yì）客户的态度，所谓的察言观色

　　一个优秀的职业经理人在处理货运纠纷时，从客户提（tí）出（chū）问题或者质（zhì）疑的时间起，即可（kě）以通过对方的言行举止（zhǐ）来判断这个客户是否是属于（yú）那种比较通情达理，也就（jiù）是容（róng）易沟通的客户（hù）。针对（duì）不同的（de）客户，运用不同的沟通技巧来完成（chéng）交流，处理相关事（shì）宜。

　　当然，在沟通中，物（wù）流企业的（de）员工必须学会忍（rěn）受，哪怕（pà）客户在你面（miàn）前大骂你企业的不是（shì），在不出（chū）现人身（shēn）安全的情况下（xià），等他冷静下来，或许稍后会好沟通一些。

　　5、学会换位思考

　　在（zài）碰到纠纷时，要学会合理运用行业的客观原因进行解释：比如零担（dān）专线的货物品种比（bǐ）较多样化，日化，陶瓷，铁（tiě）件，异形货物等;以（yǐ）及客户本身货物（wù）存在的问题缺陷（xiàn）：比（bǐ）如外包装不完整或者（zhě）较（jiào）为（wéi）简陋，不符（fú）合托（tuō）运（yùn）要求，甚至是无包装用品（pǐn），包括（kuò）易损易（yì）碎（suì）的玻璃制品未能如实告知（zhī），冷藏食品瞒报等等。

　　多个层次（cì）的（de）加以分析和解（jiě）释让客户心服口服，然（rán）后（hòu）适度的放宽一些赔款权（quán）限(货物价值较高酌（zhuó）情处理，有些（xiē）货物因为物流（liú）企业自（zì）身（shēn）管理不（bú）善造成的则是（shì）能适度承（chéng）担一点（diǎn）责任)，让客户感觉企业在（zài）承担责任，自然（rán）处理（lǐ）起来相对容易些。

　　6、对于责任的承担（dān）

　　在国内（nèi）运输（shū）公司（sī）企业，有直营和加盟两种。相（xiàng）对（duì）而言，对于直营店来说，处（chù）理（lǐ）这类纠纷只需要网点上报公司某（mǒu）些监管部门，直接（jiē）处（chù）理相关（guān）事宜即可，环节比较少，因为其管理模式对于货（huò）运（yùn）纠纷处理这类问题不涉及到个人的利益方（fāng）面，比（bǐ）较快捷（jié），但是（shì）对于加盟模式的（de）企业而（ér）言，这恰恰就是明显的（de）弊端。