物流行业的互联（lián）网化成为了当下国内运（yùn）输公（gōng）司发（fā）展的必然（rán）趋（qū）势，但（dàn）是国内运输（shū）指出，其实物（wù）流行（háng）业想要完（wán）成产业互（hù）联网化是很难的，会遇到各（gè）种各样的问（wèn）题。其中（zhōng），国内运输公（gōng）司认为产品标准化、周期不（bú）明显以及底（dǐ）线竞争可能是其（qí）中（zhōng）的关键问题。

　　1. 国内运输公司的产品难以（yǐ）标准化和（hé）线上化

　　物流（liú）与传统的行业不一（yī）样，可以说是卖（mài）服务的而不是实（shí）体产品，国内运输指出，这样的和人力关系特（tè）别密（mì）切的行业是很难明（míng）确的。物流业需要把运营经验提（tí）炼成标（biāo）准化的体系，才能在IT系统里面体现出来。国内运（yùn）输公司指出，依靠系统管理全国性（xìng）公司，这个（gè）难度本身就很（hěn）大，再考虑到全国各地的差异化，多种产品并行，难度就几何性上升，所以做（zuò）成全国性（xìng）公司的物（wù）流企业（yè）都不（bú）是一般人。

　　2. 国内（nèi）运输公（gōng）司的周期性不明显

　　许多（duō）行（háng）业都是（shì）有周期性的，但是这个（gè）特征（zhēng）在物流行业而并没有很显著。回顾（gù）过（guò）去的那么些年，国内（nèi）运输（shū）发现，物流行业虽然（rán）会有（yǒu）一（yī）些（xiē）小的波动，但是大体上是不会有很（hěn）明（míng）显的周期（qī）性的。在这样的环境下，新的进入者就没有那么容易可以抢占市场。

　　3. 国内运输往（wǎng）底线竞争发展

　　国内运输公司指（zhǐ）出，物（wù）流行业消化（huà）成本的方式通常是往底线（xiàn）竞争，这导致（zhì）国内运输线上化（huà）、透明化很（hěn）难。国内运输公司指出，物流其实是人口密度很高（gāo）的行业，简（jiǎn）单（dān）来说是吃人口红利这个饭（fàn）的，随着人口红利越来越少，国内运输的未（wèi）来（lái）发展还未（wèi）可（kě）知。