过去（qù）几年，进口（kǒu）物流服务业发（fā）生（shēng）了很（hěn）大变化，包括行业（yè）内通过并购推动的变化，以（yǐ）及互联（lián）网技术（shù）的应用（yòng）带来的影响。自2018年该（gāi）组织开始专注于（yú）投资进口物（wù）流服务以来，许多初（chū）创企业在这一领域努（nǔ）力工作，给（gěi）该行业带来了许（xǔ）多真正的变化（huà）。这些变（biàn）化主（zhǔ）要包括以下几个方面:

　　进口物（wù）流（liú）服务公司的合并导（dǎo）致了总航运公司规模的（de）增长和航（háng）运（yùn）能力的集（jí）中。典型（xíng）的例子包括中远和（hé）中国航运的合并，马士基收购汉堡和南美，以及三家日（rì）本（běn）航运公司合并为一（yī）家。作为物流链中最（zuì）重要的上游供应商，集中的趋势也（yě）会对互联（lián）网物流平台模式产生一（yī）些影（yǐng）响。

　　进（jìn）口物（wù）流服务（wù）多个（gè）关税平台的出现减少了（le）最初依赖不对称信息的（de）传单（dān）数量，迅速压缩了线下供应链层次，也失（shī）去了最初依赖于删除（chú）层次为最终客（kè）户带来低关（guān）税的（de）在线（xiàn）交（jiāo）易（yì）模（mó）式的基础。许多B2B行业的经验表明，在成本或效率方面，在线交（jiāo）易模式应该比离（lí）线交易模式带（dài）来（lái）至少20 - 30个潜力，否（fǒu）则很难推广（guǎng）。国际航运物（wù）流业也需要探索（suǒ）其他可行的模式。

　　进口物流服务行业基本信息的整合（hé）、整合和公开程度迅速（sù）提高。上（shàng）海港在去年3月整（zhěng）合了货物信息，并向公众开放。宁（níng）波（bō）港的信息（xī）整合（hé）早于（yú）上海港。去年（nián）年初，全国卡车定位信息也被整合。码头和大型航运公司等行业领袖的商业信（xìn）息（xī）的开放，在促进整个行业的（de）透明度、标准化和效率方（fāng）面发挥着（zhe）重要作用。