天津（jīn）物流供应链（liàn）阐（chǎn）述作（zuò）为车的主流车型，物流类运（yùn）输车在过去20多年取得了突飞猛进的发展，产量增长速度快，产（chǎn）品种类极大丰富，新品（pǐn）类不（bú）断涌现（xiàn）。

　　现在很多（duō）企（qǐ）业和商家都不知（zhī）道自己（jǐ）在运输（shū）的时候需要什么类型的车（chē），也不知道天津（jīn）物流供应链主（zhǔ）要有什么车型。

　　今天天津物流供应链为大家（jiā）介绍（shào）下现在市场主流的（de）物流运输车型，方便大家快速了解自己所需（xū）要的车。

　　天津物流供应链的车（chē）型分为很多（duō）种（zhǒng），可以按照车厢（xiāng）来（lái）区分，也可以按照（zhào）适（shì）用范（fàn）围来区分，还可以（yǐ）按照车辆的长度以（yǐ）及（jí）重量来划（huá）分。

　　天（tiān）津物（wù）流供（gòng）应链按照（zhào）车辆的（de）车厢分

　　1、低栏车

　　低栏（lán）车又叫做平（píng）板车，平（píng）板车根据板的形状又有纯平板和（hé）高低（dī）板两种，根据板的高低、宽窄（zhǎi）又分为普通平板、超低平板、超宽（kuān）平板，其中超低、超宽平板属（shǔ）于特种车辆。

　　天（tiān）津物流供应链低栏车的特点：三方向车栏可以（yǐ）打开，方便货物的装卸作业，故常用于一些采（cǎi）用叉车、吊机等作业（yè）的货物;采用雨（yǔ）布包（bāo）盖（gài）货物，以防雨淋等对（duì）货物（wù）的损（sǔn）坏;一般（bān）采用（yòng）绳索或专（zhuān）门工具(例（lì）如钢卷鞍（ān）座)等固定货（huò）物。

　　2、天（tiān）津（jīn）物流供应链（liàn）高栏（lán）车

　　高栏车（chē）是介于低（dī）栏（lán）和箱式车之（zhī）间的一种车（chē）型，它虽有相对低（dī）栏（lán）车更封闭的车厢，但（dàn）仍需要雨布来防护。可分为：半封闭（bì）高栏和全封闭高栏（lán）。

　　这类（lèi）型（xíng）运输车，适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。

　　3、天津（jīn）物流供（gòng）应链厢式车

　　厢式车，又叫（jiào）箱式货车（chē），就是那种有铁门，整（zhěng）体包裹得（dé）严严（yán）实实的铁皮车，主要用于全密封运输各种物（wù）品，当然这种厢（xiāng）式车运输费用偏贵。

　　当（dāng）然厢式车具（jù）有机动灵活（huó）、操作方便（biàn），工作（zuò）、运输量大，、可靠等优点。

　　根据外形（xíng），厢式车又分（fèn）为单桥厢式车、双桥厢（xiāng）式（shì）车、平头厢式车、尖头厢式（shì）车。

　　单桥厢式车一般载（zǎi）重为2-5吨，是目前市场上广泛的短途运输车，比如很多货拉（lā）拉司机使用（yòng）的就是（shì）这种车（chē），便于（yú）同城搬家拉（lā）货（huò）。

　　天津物流供应（yīng）链双（shuāng）桥厢式车，也（yě）就是通常说的八（bā）轮（lún）车，载重（chóng）量比较大。

　　而平头（tóu）和尖头的厢式（shì）车其（qí）实性（xìng）能上没什么差别，主要区别（bié）在外观和性（xìng）上，在中（zhōng）国和欧（ōu）洲地区使用平头厢式车较多，尖头厢（xiāng）式车则在美国使用较（jiào）多。

　　天（tiān）津物流供应链因为其自（zì）带全（quán）封闭式（shì）车厢，在防雨及货（huò）物固定等方面都有其自（zì）身优势，因此更适用在（zài）一些（xiē）对货（huò）物风险（xiǎn）防护要求比较（jiào）高的（de）产品例（lì）如一些纸箱（xiāng）包装的货物、高科（kē）技产品等。