明显模块化运送有不少优（yōu）势，一些物流学者也在推进（jìn）国内运输模块化运送的开（kāi）展。

　　国（guó）内运输欧洲模块化体系EMS只（zhī）是（shì）欧盟的特征产物，它是为了让各国车辆在（zài）不同法规下具有兼容性，毕竟欧盟是要构建（jiàn）一个（gè）疏通的国内（nèi）运输物流体系（xì）。

　　国内运输（shū）而地域宽（kuān）广、物流体量巨大自身就是一个独立体系，理论上不存在车（chē）辆的（de）地域（yù）流通性问题，标准化模块化运送的确（què）能提（tí）高国内运输物流效（xiào）率，但我以（yǐ）为这个（gè）概念之于我国的重点并（bìng）非“模（mó）块化”，而（ér）是（shì）“标准化”。 总长20米的中置轴厢车，是选（xuǎn）用（yòng）前后不等标准货厢，国内运输追求更大装载（zǎi）量，仍是选用前后等（děng）标准（zhǔn）货厢，讲（jiǎng）究（jiū）甩挂甩厢灵活性?这（zhè）是一个关于标准化的问题。

　　撇开模块化，就谈（tán）现（xiàn）在最广（guǎng）泛应用的半挂（guà）运送，非标厢（xiāng）不只影响了国内（nèi）运输货（huò）运市场的（de）公平性（xìng），也阻（zǔ）止了整个物（wù）流体系效率（lǜ）的提（tí）高。

　　下降国内（nèi）运输社会物流成本，要开展（zhǎn）甩挂甩厢、多式联运等运送模式，那么推进标准化则更（gèng）为火急。更多内容可（kě）关（guān）注网站：http://www.nonghua.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/