在承运（yùn）人的责任期（qī）间会有（yǒu）一（yī）定的区别：整车主要就是发货的单位直接装（zhuāng）车，然（rán）后直接就可以达到之（zhī）前定好的位置，这是一（yī）个可以直接装车并且直（zhí）接卸车的过程。物流供应链就是（shì）单位将需要（yào）运（yùn）输的货物放在（zài）规定好的（de）地（dì）点，一般会通过货运站（zhàn）的调配之后（hòu）就（jiù）可以（yǐ）从配货站运送到配货站的一个（gè）过程。

　　在所需要的存储层（céng）面会有一定的差别，整车（chē）主要实（shí）现就是点到点、门到门的（de）运输方（fāng）式（shì），是不需要进行（háng）储藏的。物流（liú）供应链就（jiù）是不一样的，它主要就是（shì）需要（yào）将货物运送到发货位置一直运输到收货（huò）的位置，这个过程是需要（yào）进（jìn）行存（cún）储的。

　　从货源的方面来说的话（huà），也会有很多不同，运输公司时的货源品种是比较单（dān）一的，货物（wù）的（de）数量（liàng）是比较多的，货物的价格是比较低的（de），装（zhuāng）卸的地点也是固定好的，运输的（de）阻止（zhǐ）是比较（jiào）简单的（de），物（wù）流供（gòng）应链的货源是不能确定的，货物的（de）数量少并且种类是比（bǐ）较是比较多的。

　　需（xū）要注意的是主要根据货物（wù）的尺寸和重量来决定，大部分的普（pǔ）通货车的物流供应链都不可以超（chāo）过车（chē）辆的载（zǎi）重范围，其中也包含了（le）长宽高的限定，整车物（wù）流设备对于车辆的要求也是不一样的。一般我们从城（chéng）市出发（fā）一直送到（dào）目的地就可以（yǐ）了，对于一些要求比较高的公司来说，会对于车辆的一些（xiē）用具（jù）都有一定的要求，我们要（yào）关注（zhù）好在各个（gè）方面的要求。