物流供应链近年来，国内不少企业受利益驱动，以转包中间（jiān）商的方式通过水路跨境、跨（kuà）省非法转（zhuǎn）移和倾倒危险（xiǎn）废物，并呈现发达地（dì）区向欠（qiàn）发（fā）达地区、城市（shì）向农村（cūn）跨区域、规（guī）模化、团伙化转移（yí）趋势（shì），导致水域（yù）严（yán）重环境污染、人（rén）身财产损（sǔn）害事（shì）件屡有（yǒu）发生（shēng）。

　　2018年5月，仅在长江流（liú）域我国生态环境部就通报了7起通过（guò）水路运（yùn）输非法转移和倾倒（dǎo）危险废（fèi）物（wù）案件（jiàn），特（tè）别是在安徽沿江地区发（fā）生的固体（tǐ）废物倾倒长江（jiāng）的案件，倾废数（shù）量之大、造成的危害之重，令人触目惊心。

　　物流供（gòng）应链随着工业的发展，工业生（shēng）产过（guò）程排放的危（wēi）险废物日益（yì）增多。据（jù）估计，全（quán）世界每年的危险废物产生量为3.3亿吨。

　　由于危险废物带来的严重污染（rǎn）和潜（qián）在的（de）严重影响，在工业发达国（guó）家危险废物已称为（wéi）”政（zhèng）治（zhì）废物”，公（gōng）众对危险废物问题十分敏（mǐn）感（gǎn），反（fǎn）对在自己居住的地区设立（lì）危险废物处置场，加上危险废物（wù）的处置费（fèi）用（yòng）高昂，物（wù）流供应（yīng）链一些公（gōng）司极力试图向工业不发（fā）达国（guó）家和地（dì）区转移（yí）危险（xiǎn）废物。更（gèng）多内容可关注网站（zhàn）：http://www.nonghua.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/