智（zhì）能物流（liú）就是物（wù）流的智能（néng）化，以（yǐ）现代物流（liú）的发（fā）展为基础，综合运用物（wù）联网、计算机、自动控制和智能决（jué）策等技术，使物流系（xì）统（tǒng）能模（mó）仿人（rén）的智（zhì）能，具有思维，感知，学（xué）习，推理判（pàn）断（duàn）和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流（liú）通过运用（yòng）自动化设备和（hé）信（xìn）息化系统可以独立完成包括订单、运输、仓储、配（pèi）送（sòng）等物流作业环（huán）节，实现经（jīng）济（jì）、高（gāo）效、可靠、环境（jìng）友好等的发展（zhǎn）目标。天津（jīn）货运物（wù）流公司小编为（wéi）您分享。

随着（zhe）科（kē）学技术（shù）的发（fā）展（zhǎn），由高新技（jì）术代替传统人力已经成为不（bú）可逆的趋势。我国要抢占发展（zhǎn）先机，就（jiù）必（bì）须要重视（shì）智能物（wù）流的深层潜力。如今，物流智能化的（de）核心（xīn）技术物联网是我国重点培育的新兴产（chǎn）业之（zhī）一，也是我们交通运输业的未来骨干力量，在国（guó）家（jiā）政策（cè）支持与（yǔ）关键技术（shù）公关的催化下，只能（néng）物流业将迎来爆发式的发（fā）展。

一、我国物流产业历（lì）史发展走向

从2010年起（qǐ），我国的物流业（yè）就一直保（bǎo）持较快增（zēng）长（zhǎng）。到2013年，社会（huì）物流（liú）总费用10.2万亿元，同（tóng）比增长9.3%;社会（huì）物流总收入7.2万亿元，同比增长（zhǎng）9.2%物流业增加值3.9万亿元，同比（bǐ）增长8.5%。

目（mù）前，全国大部分（fèn）省市都建立（lì）了比较完善的智能交（jiāo）通体系，实现了高速公路联（lián）网（wǎng）检测和车辆动态监管。中国RFID产业链（liàn）各（gè）环节都呈现出高（gāo）速增长（zhǎng）的势头，2012年我国RFID市场规模达到236.6亿元，位居世界第三。2013年5月，阿里巴巴集团启动（dòng）中（zhōng）国（guó）智能物流骨干网（ChinasmartLogisticNetwork简称：CSN）项目。2014年7月，中（zhōng）国邮政集团（tuán）公（gōng）司（sī）与阿里巴巴集团（tuán）共同签（qiān）署战略合（hé）作框架（jià）协议，合作建设中国智能骨干物联网。

国务院日（rì）前印发（fā）《物流业发展中长（zhǎng）期规划（2014—2020年）》（简称《规（guī）划》），部署加快发展现代物流业，提（tí）出到2020年（nián）基本建立（lì）布局合理（lǐ）、技术先（xiān）进、便捷（jié）高效、绿色环保、安全有（yǒu）序（xù）的（de）现代物流服（fú）务体系。《规划》明（míng）确提出“加快推进交通运输物流公共信息平台发（fā）展”，对物流业（yè）信息（xī）化和（hé）智能化发展的重视可见一斑。

物（wù）流（liú）离（lí）不（bú）开交通运输，交通运输离不开信息化，交通运输（shū）信息必须互联应（yīng）用才能产生效益。如何积极推（tuī）进交通物流信息共享（xiǎng）、加强（qiáng）互（hù）联应用开（kāi）发与推广，是从（cóng）交通运输部到省市交（jiāo）通运（yùn）输部门，再到从事交（jiāo）通物（wù）流的企业正在致力开展的一项（xiàng）新工作。

但是，从信（xìn）息化建（jiàn）设的角度来看（kàn），中国物流企业还处于相对比较原始、低级的阶段。据统计（jì），已经实施或部分（fèn）实施信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企（qǐ）业只有10%。

二、物流行（háng）业发（fā）展面临的问题

(一)“社会物流成（chéng）本偏高”与“物流企业（yè）盈（yíng）利偏低”相并存。虽（suī）然我国的社会物流总额增长较快，社会物流（liú）总收入平稳增长，物流业增加值平稳增长，但是我们要看到，我国（guó）物流服务的价格仍然低位震荡，企业（yè）盈利能力偏弱（ruò）。中国物流业景（jǐng）气指数中，12月份的主（zhǔ）营业务利润（rùn）指数为50.3%，该指数（shù）全年平均为50.6%，保持（chí）在较（jiào）低水平。据重（chóng）点（diǎn）物流企业（yè）调查显示，1-11月份，重点物流企（qǐ）业主营业务收入同比增长5.3%，主营业务收入利润率为4.1%，较上年（nián）同期（qī）下降了0.9个百分点，且低（dī）于同期的规模以上（shàng）工（gōng）业企业主营业务（wù）利润率（lǜ）1.4个百（bǎi）分（fèn）点。两组数据（jù）都反映出，我国（guó）重（chóng）点物（wù）流企业（yè）盈利能力较弱。

(二)“物流围城”和“最后一公里”问题依然突出，随着城市（shì）化进程的加快（kuài），仓储等（děng）物流基础设施资源（yuán）紧缺（quē）日益明显，同（tóng）时，由于货运（yùn）车辆的市内交通管控（kòng），导致“路难行、车难停、货难卸、证（zhèng）难求”的问（wèn）题长（zhǎng）期存在。

(三)物流（liú）企业融资困难、物流市场竞争日趋激烈。物流企业多属于轻（qīng）资产企业（yè），取得抵（dǐ）押（yā）贷（dài）款较（jiào）难、资金不（bú）足都（dōu）制约了物流业（yè）的快速发展。我（wǒ）国（guó）的（de）物流企业大多（duō）规模小、实力（lì）弱、能（néng）力低，在与国（guó）际大（dà）型物流公司的（de）市场竞（jìng）争中（zhōng）处（chù）于不利地位。

(四)科技化水（shuǐ）平低。一（yī）方面，中国流（liú）通企业的电（diàn）子商务仍（réng）属于“单家独户”封闭（bì）运行的电子（zǐ）商务信息（xī），未能形成（chéng）信息资源共（gòng）享和产业（yè）的（de）网络平（píng）台，与世界一（yī）流流通（tōng）企业的差距仍然很大；另一方面，我国（guó）缺乏连接制造商、零售商（shāng）、客户之（zhī）间（jiān）的信（xìn）息集成（chéng）平（píng）台，造成（chéng）整个产业链过（guò）长，跨国公司不能在信息平（píng）台上（shàng）与客户（hù）直接沟通，导致物流的效率十分低下（xià）。

三（sān）、未（wèi）来（lái）物流产业（yè）的发展趋（qū）势

当前，物联网、云（yún）计算、移（yí）动互联（lián）网等新一代信息技（jì）术的蓬勃发展（zhǎn），正推动着中（zhōng）国智能物流的变革。可以说，智能物流将（jiāng）是（shì）信息化物流的下一（yī）站（zhàn）。物流（liú）信息化包括了两大重点：基础信息的采集，信息的共享（xiǎng）和交换。

第（dì）一，在（zài）基础信息采集方面，我们的（de）大量信息（xī）还是要依赖（lài）手工录入，因此（cǐ）存在效率低、差错率（lǜ）高、更新不及时等问题，影响后期的整个传输和应用，而这是信（xìn）息化的基础。目（mù）前我们（men）大多采取的一个方案是将RFID用在物流装备上，通过进行动态（tài）跟踪识别，间接（jiē）掌握商（shāng）品（pǐn）的信（xìn）息，而不（bú）是一下子（zǐ）将（jiāng）RFID技（jì）术用到每一件商（shāng）品上。

在国家的（de）中长期科技规划研究中，把信（xìn）息化和（hé）标准化列为物流科技最主（zhǔ）要的两大关键技术。政府以及各级管理部门还应（yīng）该加强（qiáng）基础环境建设，包（bāo）括制（zhì）定物流（liú）信息化规划和相应的法律（lǜ）、法规、制度（dù）、标准、规范，开展物流关键技术的研发和应用模式的探索，以（yǐ）及通信、网（wǎng）络等基础设施建（jiàn）设（shè）。

第二，构建物流公共信息平台，形成平台式（shì）信息交换共享（xiǎng）的（de）体系，打造物流信（xìn）息“高速公路”，打破（pò）信（xìn）息孤岛（dǎo），促进不同部门（mén）、不（bú）同区域、供应链上下（xià）游之间的信息交换和（hé）共享。建立公共平台已经成（chéng）为共识，大家都在呼（hū）吁信息整（zhěng）合。目前（qián），全国有许多省市按照（zhào）交（jiāo）通运输部的（de）要求（qiú），建设了交通运输物（wù）流公共信息平（píng）台，建（jiàn）立了信息互联（lián）互（hù）通的相关标准规（guī）范（fàn），构（gòu）建了物流信息基础交换网络。但是，大家有时把公共信息平台理解成为（wéi）一个有形的（de）机构，一个（gè）集中（zhōng）信息储存管（guǎn）理的机构，或者是集中管理的（de）数据库。我觉得（dé）这样的理解是有失偏颇的（de）。一（yī）个体系（xì），有很多层次的工作要做，建立一些必要的集中管（guǎn）理的数据库可能是（shì）需要的，但（dàn）是更（gèng）多（duō）的还是（shì）信息交换、信（xìn）息共享的一种机（jī）制（zhì），一种模式（shì）。所以，平台实际上是要创造一（yī）个（gè）信（xìn）息交换、信息（xī）共享的方式和（hé）环境（jìng）。

物流产业正（zhèng）逐步形成（chéng）七个发展趋势，它们分别为信息化、智能化、环保化、企业全球化与国（guó）际化、服务优质化、产业协同化以及第三方物流（liú）。随着全球一体（tǐ）化（huà）的深入发展和互联网、物联网（wǎng）技术的深入应用，智能物流将迎来一个（gè）全新的历史发展机遇。