随着空车配货站、长途快运（yùn）、物流中（zhōng）心等道路货运行业（yè）发展的日（rì）益加快（kuài），国内（nèi）外的配（pèi）货站都（dōu）发展迅猛，之前天津（jīn）配（pèi）货站小编比较（jiào）深入（rù）地探讨了（le）中美（měi）货运（yùn）市场的相同与不（bú）同，尤（yóu）其是（shì）中美配货站之间的比较，天津货运物流（liú）公司（sī）与（yǔ）大家分享一下（xià）。

　　美（měi）国的配（pèi）货（huò）站，英（yīng）文叫做broker ，就是中介的意（yì）思，功能与中（zhōng）国的配货（huò）站基本（běn）一样，帮助货主找车，协助发运（yùn），向货（huò）主收取运（yùn）费（fèi），留下（xià）中介费后支付给司机。与中（zhōng）国不同（tóng）的（de）是，美国的配货站数量不多，一共只（zhī）有一万（wàn）多家，大约数量是中（zhōng）国的百分之一。有的（de）配货站规模很大，有上百个（gè）人，也有一个人的（de）配货站。不（bú）过，即便是一（yī）个人的配货站，通常业务量也很大（dà）。

　　美国的配货站不在路边，不在货运市场(美国没有咱（zán）们中国这（zhè）种（zhǒng）配（pèi）货站及车辆集中的（de）货（huò）运市场)，他们在（zài）写字楼里办公，像其（qí）他（tā）公（gōng）司一样。

　　因为他（tā）们不需要在路（lù）边，或者在货运市场找司机，当有货要发的时候，他们（men）用美（měi）国（guó）配货（huò）网找司机。

　　每家美（měi）国配货站都有执照，并且有不断积累（lèi）的信用指数，信用指（zhǐ）数从（cóng）零开始，最高100。配货站每次（cì）按时把运费支付（fù）给司（sī）机，这（zhè）个信（xìn）用指数就会增（zēng）加一点（diǎn）点。信（xìn）用（yòng）指数（shù）是中立并且公开的，司机、货主（zhǔ）都可以在网上查到。很显然，无论司机还是货主，都（dōu）会先选（xuǎn）信用指数高（gāo）的（de）配货（huò）站。所（suǒ）以（yǐ），在美国（guó），任何一个正常的配货（huò）站老板都会尽最大努力诚信（xìn）经营。

　　不过我们（men）都认为，中国（guó）不（bú）需要用（yòng）二十五年来赶上（shàng）美国现在的水平（píng），也许十（shí）年，也许更短。

　　过去，大家一直有（yǒu）一个疑问，配货站（zhàn）越（yuè）来越（yuè）不好做（zuò）了，会（huì）不会消（xiāo）失呢?

　　从美（měi）国的情况看，配货站（zhàn）这个行当不会消失，衔接（jiē）货（huò）主与车辆（liàng），永远需要配货站挥非常重要的作用，但是，今（jīn）天90%的配货站会（huì）消失（shī），剩下的是最能最能帮（bāng）助货主安全（quán）快（kuài）捷省钱、诚信程度最（zuì）好（hǎo）的配货站佼（jiǎo）佼（jiǎo）者。

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