熟悉国内（nèi）货（huò）运物流行业（yè）的朋友应该知道，卡车（chē）司机是靠超载来挣（zhèng）钱的。一般（bān）来（lái）说，他们（men）需要（yào）超（chāo）载（zǎi）百分之几百（bǎi）的核负荷来（lái）赚（zuàn）钱（qián）。北京国际货物运输事实上，了解国（guó）内（nèi）货运（yùn）物流市场的人都知道，超载运（yùn）输不仅破坏（huài）道路，而且给司机（jī）的生命带来（lái）极（jí）大的（de）危险，而且逃避执法。部门检查，甚至执法部门都发现自己没有悔过（guò），下一次超载（zǎi）!

 

　　卡车司机的“无奈”超载（zǎi）只从（cóng）侧面（miàn）反映（yìng）了国内货运物流弊（bì）端（duān）的（de）冰山一（yī）角。换言之，按核负荷正常提货（huò）是无利可（kě）图甚至成本不足的。为什么（me）会出（chū）现（xiàn）这（zhè）种现象原因之（zhī）一（yī）是国内货运（yùn）物流（liú）供需双方信（xìn）息交换的（de）不对称。

 

　　在实际操作中（zhōng），司（sī）机（jī）往往没（méi）有货源信息，车辆只能空车返回，或者花费更多（duō）的成本在其他地区拉货，导致成本上（shàng）升。其次，由于很多客观事实（shí）无法解决，比如上海到苏州的商（shāng）品比较（jiào）多（duō），而苏州到上（shàng）海的（de）商品比较少，这样的客（kè）观事实进一步导致（zhì）了成本的上升。卡（kǎ）车（chē）司机用最简单最粗鲁（lǔ）的方式解决了这个问题——超载!

　　首先利用物联网与互联网的结合，实现（xiàn）大数（shù）据（jù）背（bèi）景（jǐng）下货物信息（xī）的即（jí）时（shí）性和等价（jià）性（xìng）。从供需（xū）双（shuāng）方的信（xìn）息不（bú）对称交换入手，车辆不会空置，客户的货物也不会被扣留（liú）。