专（zhuān）线公司可以走的几条路（lù），这里所说的货运公司不只是专线公司，包括（kuò）第三方物流公司直到信息（xī）部。河北国际（jì）货运代理就（jiù）为（wéi）大家分下（xià）货运物流专线（xiàn）公（gōng）司（sī）的未来（lái）规划道路。

 

　　一：做三方找直客做综合

 

　　从“中国物流年（nián）”即2002年至今已有14个年头（tóu）了。2008年前（qián），西装（zhuāng）革履+PPT+Solution，那（nà）就是“高大上（shàng）”、甚至被（bèi）视为核心竞争力要（yào）素;期间，拿地盖（gài）库房（fáng）是很招人艳羡（xiàn）的事（shì）。2012年前，大（dà）三方物流公司开（kāi）始关注（zhù）发（fā）展运输业务。

 

　　时（shí）至今（jīn）日，跨国物流企业、大型国际（jì）货代公司也（yě）开始争抢纯内（nèi）陆运输代理（lǐ）业务（wù）了。“一个萝（luó）卜一个坑”?哪（nǎ）家大中直客没有被团花锦簇（cù）着?哪（nǎ）家小直客的（de）物流（liú）采购人没有（yǒu）被“物流公（gōng）司的兄弟们（men）惦记着”?微型（xíng）直客及个（gè）人客户，网络型标准（zhǔn）物流产品服务（wù）着。

 

　　做（zuò）直客，要有门当户对的（de）规模及资源基础、要有货主行业或地（dì）域市场专注;也不要一味（wèi）地（dì）追求综合（hé），综合也不一（yī）定能带（dài）来增值。所谓（wèi）增（zēng）值服（fú）务，对外（wài），客户（hù）要认可且（qiě）愿意买单;对（duì）内（nèi），要有利于（yú）横向或纵向整（zhěng）合资源以提（tí）高效率、降低成（chéng）本。

 

　　二：做货（huò）运（yùn）代理

 

　　这是（shì）物流行业中数量最为（wéi）庞大的企业群体，大到近似于大三方（fāng）物流、小到配（pèi）货站。它们有的货运全国，有的海陆空全代理甚至可（kě）以操作联运。货（huò）运代理的核心价（jià）值有两个，一（yī）是运输服务采购，二是订（dìng）单处理与客户服务。因此，货运代理要打造好三把刷子（zǐ）：一是销（xiāo）售渠道，二是（shì）客服体系（xì），三（sān）是资源（yuán）渠（qú）道。

　　三：做车队

 

　　车（chē）队是指至少能提供车（chē）辆和司机（jī）以满足（zú）客户（hù）固定的或随机（jī）的需（xū）求的公司，有的还能提供项目配套式（shì）运输服务如汽车零部件入厂物（wù）流中的Milkrun等。做车队，至少需要有如（rú）下三种能力之中的一种：一是融（róng）资及车队技术/人员管理能力（lì）;二是配套（tào）项目不期而终（zhōng）的快速切换能力和（hé）对（duì）项目（mù）所在细（xì）分市场形势（shì）的判断力;三（sān）是社（shè）会车辆调（diào）配与（yǔ）保障能（néng）力。

 

　　四：起（qǐ）网络

 

　　无论定位于哪个货物（wù）大小区间，从地理维（wéi）度上看都是大而（ér）全，类（lèi）似于电（diàn）商（shāng）行业（yè）里的做平（píng）房（fáng）区。有两个层面的（de）问题（tí）需要（yào）考虑。

 

　　第一，从实体（tǐ）物流服务模式层面（miàn）看，业务量、服务质量控制、总部管理成本（běn）之间（jiān）的匹（pǐ）配结果如何?即（jí）最终输出的（de）“价格与服务”是否优于其他模式。

 

　　第二，不管是定位于线上模（mó）式还（hái）是线（xiàn）下模式（shì）、线下（xià）部分不管是自营、加盟还是合伙人制连锁，推广（guǎng）与建设期怎么做需要（yào）作充分考虑;否则，目标（biāo）模式是极有前途的，即使方向（xiàng）甚（shèn）至（zhì）跑道是对的，却输在速（sù）度上：在大而全、地（dì）理上全覆盖模（mó）式的市场竞（jìng）争中，“华山论剑”后（hòu）而“唯我（wǒ）独尊”的情况是比较多见的。

 

　　五：做（zuò）落地配

 

　　落（luò）地配作为一（yī）个细分（fèn）市场出现，是近期的事（shì）情。这一部分（fèn），只作（zuò）实例比较（jiào），就不（bú）做（zuò）专门归纳了。

 

　　作者曾就此业（yè）务的一些（xiē）问题多次分别请教了（le）一个从（cóng）专线公司（sī）转（zhuǎn）向落（luò）地（dì）配和（hé）一（yī）个从航空（kōng）件（jiàn）市内配送转向落地配的公司，还（hái）很凑（còu）巧：一个是自主经（jīng）营，另一（yī）个是加盟经营。

 

　　相同之处有：车辆使（shǐ）用上都选择了（le）择机（jī）调度事先挑选好的（de）车辆的“滴滴”模式、认（rèn）为服务中异常（cháng）的处理比时效（xiào）更重要、认为一（yī）个城市（shì）里（lǐ）只（zhī）有一个操作（zuò）点不太（tài）合理（lǐ）、纯提货业务没有市场也很难结合起来操作（zuò）。